宝马1系都让31个点了！奔驰A级大幅降价还会远吗？

[车友头条-车友号-邱小铖]  本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

说到入门级豪华轿车的两个老冤家，就不得不说宝马1系( 参数 | 询价 )和奔驰A级( 参数 | 询价 )，这两个车型目前在都已经推出了紧凑型三厢的国产轿车，宝马1系三厢终端优惠已经达到了31个点，而奔驰A级三厢由于在去年年底刚上市，则没有什么现金优惠，但笔者认为，奔驰A级三厢的大幅度降价也只是时间问题了。

面对宝马1系的“气势汹汹”，奔驰A级自然不会坐以待毙，目前终端市场存在着至少五万元的差价，想着显然是“不健康”的。即便是不争取的宝马1系，也仅仅只有月销3000台出头的成绩。

另外，在20-30万这个级别中，奔驰A级如果不大幅度降价，不仅会对奔驰B级( 参数 | 询价 )、C级( 参数 | 询价 )、CLA、GLA( 参数 | 询价 )三款车型产生直接内耗竞争，还会奔驰C级、凯迪拉克ATS-L( 参数 | 询价 )等豪华品牌中型车产生直接的竞争，就奔驰A级三厢的产品力而言，的确有点力不从心。

说到奔驰A级三厢，在笔者看来，主要有三大产品力方面的不足，或者说是三大“致命缺陷”。第一，是在安全性方面的，奔驰A级三厢减配了膝部气囊，要知道膝部气囊是国外法律法规强制要求配备的安全配置，国内的法律并没有要求配备。奔驰C级就有配备膝部气囊，但A级并没有配备，这就有点不厚道了，毕竟奔驰还是豪华品牌的祖师爷，是不？

第二，奔驰A级三厢采用了全新的1.3T四缸涡轮增压发动机，这也是奔驰旗下首款1.3T发动机，说好听一点是为中国市场定制的全新力作，说不好听一点就是为了中国市场专门造了一款小排量低成本发动机。要知道，之前进口版本的奔驰A级，基本是采用1.6T涡轮增压发动机，进口版本的当红紧凑型轿跑CLA，也是主打的1.6T涡轮增压发动机。

第三，就是在底盘悬架方面。奔驰A级三厢采用了扭力梁式的非独立后悬架，在豪华品牌终采用扭力梁式非独立后悬架的车型真的很少，尤其是像奔驰这样这样的一线豪华品牌，在笔者印象中也是首次采用，原因也很简单，不采用独立后悬架，可以减少不少成本。在汽车行业里，通过减配后悬架最终酿成悲剧的案例还真不少。奔驰A级这一举措，的确有点自损招牌的意思。被其他品牌都学去了，可就不好玩了。

（文/车友号 邱小铖）