还未上市就抢空？保时捷纯电动Taycan限制了我的想象力

[车友头条-车友号-第一电动网]  毫无疑问，电动汽车的"大趋势"已经席卷了全球。在国内，得益于高额的补贴和限行限牌政策影响，电动汽车乃至新能源市场达到了前所未有的热度。历史的洪流滚滚向前，当中也不乏一些唱衰的声音。很多人不能理解，几十万甚至上百万购买一台续航里程几百公里的电动汽车，到底是图啥？尽管如此，BBA阵营及特斯拉等车企，都在有条不紊地进行新车研发及产能扩充的事宜。如今，连保时捷也坐不住，宣布产量翻番，由原有的20000台年产量扩充至40000台，以保证前期惊人的订单都能及时得到交付。

年前，保时捷透露了Taycan最高性能版本的车型命名，将延续燃油车的"Turbo"。加上之前公布的基础入门版Taycan及Taycan 4S，这款车将有三个版本车型。其中Taycan Turbo要比前两者高出40000美元左右，预售价将超过130000美元，合人民币将近90万元。即便是这样的价格，也抵挡不了豪车爱好者的热情。据保时捷官方称，第一年的产能订单早就被抢购一空，集团甚至将原计划的20000产能提升至30000台。

那么，这么狂热的消费需求源自哪里呢？首先源自Taycan自身的产品力，它所携带的两个两台永磁同步电机能达到440kW的动力输出，百公里加速仅需3.5秒。搭载的95kWh的锂电池可以保证超过500公里的续航里程，15分钟即可快充至80%的电量。同样的动力系统也应用在奥迪e-tron( 参数 | 询价 ) GT身上，后者甚至吸引来小罗伯特唐尼的追捧，希望它成为自己电影中全新的战车( 参数 | 询价 )。

其次，是保时捷的品牌号召力。尤其是在国内，一台保时捷车型的含义不言而喻。它的高调和出众也吸引不少粉丝。2018年，保时捷在全球的新车交付量达到25.6万辆，而这其中超过8万辆的交付都来自国内，占比1/3。由此可见国人对该品牌的吹捧。豪华品牌对车辆性能、驾驶状态及品质控制等方面的研磨是不少"快餐"车企不能匹敌的，因此老将出手，自然一呼百应。

（文/车友号 第一电动网）