增程式混动“鼻祖”沃蓝达停产，没想该技术国内正吃香！

[车友头条-车友号-言车有徐]  随着汽车市场的不断发展，不少和市场格格不入或者是没更上潮流的车都在加速停产，比如锐志( 参数 | 询价 )、野帝( 参数 | 询价 )、甲壳虫( 参数 | 询价 )等等经典车型。

而就在日前，有外媒报道称，雪佛兰已经正式停产旗下的增程式混动车型沃蓝达( 参数 | 询价 )。在最早曝出该车型将会停产时，官方给出的消息是2019年三月份。不过最终，雪佛兰还是将时间节点提前了。

增程式混动的鼻祖

雪佛兰沃蓝达可以看做是增程式混动车型的鼻祖。它诞生于2007年1月份，通过一套创新的增程式混动平台，使续航相比当时的电动车显著提升，并且二氧化碳排放又比燃油车大幅降低。

与普通的插电混动车型不同，该车的燃油发动机只负责以较低的油耗发电，并将电能输送到电机或者在电池中存储起来，从而保证车辆拥有充足的电能供应，以提升续航。

作为通用公司为新能源市场推出的重磅产品，雪佛兰沃蓝达曾在2011年荣获北美年度车，沃德全球十佳发动机等多个奖项；曾经在2012年获得高居全球销量最高榜首，而在其后分别为插电式混动普锐斯( 参数 | 询价 )和日产聆风。

然而在9年之后，因为市场表现不佳，销量不达标等原因，沃蓝达也走上了停产的道路。数据显示去年1-10月里沃蓝达在美国累计销量为148556辆。

比较小众的混动类型

雪佛兰第一代沃蓝达最初是在全球范围内销售。不过，第二代沃蓝达就没这么好运了，最开始只在北美销售。然而，在2017年，通用汽车在中国推出了别克Velite 5( 参数 | 询价 )，这款车与沃蓝达一致，相当于中国本地化版本。但这款本地化车型在近两年内只有几千名客户，说明中国市场并不适合沃蓝达车型。

不止在中国，增程式混动在全球市场上也并不多见，插电混动应该最为广泛。而在增程式混动中较为知名的车型还是以雪佛兰沃蓝达、宝马i3( 参数 | 询价 )等车型为代表。在国内，即将上市的理想智造ONE( 参数 | 询价 )就属于这一类型。