大众帕萨特超深度车评：迈腾的换壳车型？没那么简单（上）

[车友头条-车友号-新车评]  “帕萨特( 参数 | 询价 )”这个名字和“凯美瑞( 参数 | 询价 )”一样，是B级车的一块金字招牌，就冲着这个名字很多人甚至可以不试车就直接交定金，它的销量也一直是这个级别里的冠军。

但这种情况在上一代稍稍发生了一些变化，因为帕萨特迟迟没有更新到MQB平台，让迈腾( 参数 | 询价 )独领风骚了近2年时间。终于，换了MQB平台的全新帕萨特王者归来，而且一上来就将迈腾从B级车销量冠军的位置给挑了下来。它到底比迈腾强在哪里，是我们这篇超深度车评要探讨的。

历史背景

帕萨特的历史很久远，最早要追溯到1973年的帕萨特B1，之后又与国内的桑塔纳( 参数 | 询价 )、捷达( 参数 | 询价 )有着说不断理还乱的复杂关系。不过，国内消费者真正认识和接触到帕萨特是从1996年的帕萨特B5开始的。

第五代帕萨特采用奥迪A4( 参数 | 询价 )的平台技术，引入了当时非常先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是帕萨特B5最明显的体貌特征，也正是这辆车让大众帕萨特真正的开始扬名立万。同时，这也是大众在中国进行加长的开始，帕萨特B5在国内加长了100mm的轴距，但得益于纵置发动机布局、四连杆前悬挂以及出色的底盘调校，这款车依然提供了一定的操控能力，这辆车也让不少中国人了解了德系的中高级车到底是怎么一回事儿。

在国内，帕萨特B5和B6之间还有个特殊的B5.5版本-帕萨特领驭( 参数 | 询价 )，它是基于帕萨特B5平台的中国特供车，它一改德系车在舒适度方面的不足，在底盘上用了气液阀系避震系统，以及6碟CD、3屏DVD、自动天窗、GPS等豪华装备。之后因为上汽大众一直拿不到德国原版帕萨特（原版帕萨特交给了一汽大众生产，并改名为迈腾），上汽大众不得不对帕萨特-领驭各种小修小补，一直生产到2011年才停产。

直到2011年才推出了全新帕萨特（这期间原版帕萨特已经经历了B6-B7时代），这是一款由上汽大众和北美大众基于PQ46平台共同研发的一款车型，所以这一代帕萨特只能在中国和美国见到。别看它是特供车，但它还是用了大量大众最新的技术，比如第二代EA888+双离合组合，它和迈腾的差别仅仅是产品设计和相关功能性方面的体验不同而已。

（文/车友号 新车评）