200mm的离地间隙还想谈操控？在这款轿跑SUV上找一下答案

[车友头条-车友号-DearAuto]  虽然最近车市上冒出了很多轿跑SUV，长安有CS85 COUPE( 参数 | 询价 )，吉利推出了星越( 参数 | 询价 )、哈弗也有F7x( 参数 | 询价 )这一猛将，似乎这个细分市场马上就要如日方升，欣欣向荣。

很久以前，我们编辑部就曾有过这样的讨论：“轿跑SUV会火起来吗？”奇怪，这个看似年轻人专属的新物种，在以85后居多的我们中，竟然没人看好。

不看好的原因有很多，在我看来主要有两个。

首先，轿跑SUV就是Crossover（跨界车），所谓Crossover就是把两者的优点结合在一起，跨得好的固然是好事，但跨得不好的就是“四不像”，你不但找不到它们两者的优点，反而看哪都不顺眼。

其次，轿跑和SUV在车这个世界中就像是一个北极一个南极，所有东西都是反的，譬如轿跑讲究的是操控性，而SUV讲究的是通过性；轿跑讲究流线型的造型以追求极佳的风阻系数，而SUV的造型必须给车内空间让步，更倾向于方方正正的线条……要把这两者结合在一起就好比把一道菜做成既苦又甜，totally wrong！

虽然我不看好轿跑SUV，但却很支持车企们造这种跨界车，就像“进化新知”所说的：“进化的一个重要驱动力是细胞所犯的错误以及生命体如何应对这种错误。”自主品牌投入心血去做这些轿跑SUV，证明它们确实在思考车的本质。

过去几十年的高速发展让自主品牌的成功来得太容易了，一个SUV平台拉大缩小就成为一款新车，发动机变速箱的参数都不用改，直接套用就行。这样当然很容易获得销量上的成功，但对于企业的进步来讲却是毫无作用。2018年这么一冲击，很多车企都原形毕露了吧。

认真去对待轿跑SUV的，我相信这绝对会给车企带来不少进步的动力，最怕就是他们造出来的所谓轿跑SUV也是徒有空壳而已。带着这个问题，我来到了三亚，东风风光( 参数 | 询价 )正在此地举办超级公路粉丝嘉年华，而主角就是最近很热的风光ix5( 参数 | 询价 )，一款轿跑SUV。

（文/车友号 DearAuto）