雅马哈和铃木的坚持，直列四缸还能走多远？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

近日，雅马哈展示了征战今年MotoGP赛季的直列四缸赛车YZR-M1。从外观喷涂来看，今年赛季的战车( 参数 | 询价 )与2018年有较大不同，能量饮料商Monster Energy的标志占据了车头、车身、车尾，成为最显眼的标志。相应地，整车颜色的基调也发生变化，从去年的蓝色为主嵌入黑色，变成了主打黑色，再加上血淋淋的“鬼爪”，整车透射出一股神秘暗黑味道！

与本田和杜卡迪都不一样，雅马哈坚持采用直列四缸而不是其它形式发动机作为动力装置。YZR-M1搭载了液冷、DOHC 16气门的直列四缸发动机，排气量为1000cc。这颗动力心脏能够爆发超过240马力的最大功率，而重量只有区区157kg，优秀的功率重量比实现极强的加速性能。当然，作为雅马哈征战MotoGP的战马，YZR-M1在各方面都采用了最高规格的，包括奥林斯赛车悬挂系统、17英寸镁合金轮辋、布伦宝碳纤维刹车盘等。

自YZR-M1参加竞逐以来，已经帮助雅马哈斩获7次年度骑手冠军，其中罗西4次、洛伦佐3次。不过，近年来雅马哈战绩乏善可陈。在2018年赛季的19个分站中，雅马哈赛车队只拿到1个胜利，而本田拿到了10个，杜卡迪拿到了7个。相形之下，作为MotoGP赛车队中的大拿，雅马哈的这个成绩切实不好交差。

因此，对于新一代战车，雅马哈坚持自己的方向并作出改进。雅马哈赛车公司董事长Kouichi Tsuji说：“我们承认，2018年赛季确实不如人意，但我们持续努力改进，从泰国分站起就取得明显进展。”雅马哈赛车队管理负责人Lin Jarvis进一步指出：“我们坚持自己的方向，努力在进化方面实现制约的突破。操纵向来是雅马哈的强项，我们坚持这点。我们需要在各方面精益求精，在去年赛季末期，我们已经相当接近目标了。”

（文/车友号 萝卜报告）