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三年亏一半?看懂保值率再买车!!!

二手车小胖说二手车小胖说2019年03月04日 11:00  

[车友头条-车友号-二手车小胖说]  本文首发自中国二手车自媒体联盟

资料来源中国汽车保值率委员会

数据资料来自于第一车网&蓝本价

王萌系联盟发起人,保值率报告特邀分析师

获取本文原创授权请联络:xiaopangfans

《中国汽车保值率研究报告分析报告》

资料提供:中国汽车保值率委员会

资料提供:赵云

特邀分析:王萌

2019年2月版

2018年中国二手车整体交易量达到1380万辆,连续33年保持持续增长,同比2017年增长10%左右,但低于平均近十年的平均增长率,略高于近5年的平均增长率,整体市场发展趋势存在,但是调整期变化较大,波动性较大。

从汽车保值率角度分析,2018年均出现了正向影响和反向影响要素的大范围、大幅度波动,给短期的现状市场造成了直接反馈,也给未来的长期趋势埋下了变量的可能性,汽车价值变化将出现本质性的调整。

新车降价促销、新车型提升性价比、融资租赁车辆大量入市均导致汽车保值率下降压力存在,但是环保压力导致的“年轻车辆”集中度高、二手车电商线下实体出现、不靠经营靠金融高价收购、竞争者增多竞争激烈、压缩交易链条成本等各种行业变化又导致了一些阶段的汽车保值率上升“反趋势”。

在保值率加减因素的相互“博弈“过程中,我认为总的汽车保值率趋势还是与国际化成熟市场接轨的,尤其是新车产销量压力会更大,新车价格的快速“国际接轨”势必会在近几年促进中国汽车市场成为全球汽车价格“最便宜”的市场之一,而汽车使用成本增加将导致汽车保值率进一步变化的要素波动。

中国目前汽车市场现状就是对比新车仍有一定降价空间,势必会持续降价抢夺市场,二手车相对价格高保值率高,随着新车和市场饱和,二手车平均价格和折旧加快,保值率波动期。

2018年中国汽车保值率年度分析报告对于汽车生产厂商来说,有着重要的价格要素分析价值和定价策略价值,毕竟保值率已经成为消费者购买车辆的重要且专业的新参考要素和长期考量指标。

(文/车友号 二手车小胖说)

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