威马完成新一轮融资，智行合伙人和精英人才成未来领跑关键

[车友头条-车友号-车威]  3月1日，威马创始人兼CEO沈晖通过一封企业内部的“威马家书”，宣布威马即将在本月完成新一轮的融资，将为其在企业、技术、新零售、产品、智造、新服务等方面提供资金支持。此外，还宣布了“智行合伙人”制度的落地，以及梅松林、刘宪志两员实力大将的加入，这封信息量超大的“家书”披露了丰富的讯息，或将正式拉开国内新兴电动汽车企业批量交付大战的帷幕。

车市与资本双寒冬，威马完成“Imporssible Mission”

在新兴造车浪潮中，数以百亿计的资本加速进入了以蔚来、威马、小鹏、拜腾等为首的电动汽车“新势力”品牌企业中。2018年，这些汽车企业陆续开启了产品的交付工作，但是受限于产能、渠道、融资等因素，真正的批量交付或将在今年正式开启。与蔚来等品牌的定位有所不同，威马致力于“做智能电动汽车的普及者”，定位更加亲民，因此订单量和交付量将远远大于其他企业。威马面临批量交付的全面战场，对产品生产、质控、渠道、服务等方面需要进行大量的投资建设，资金缺口是非常大的。

2018年夏天开始，国内高速增长的汽车市场终于显露出疲软的状态，而另外一方面，在中美贸易战的背景下，资本市场也开始遭遇“寒冬”迹象，融资/募资难成为众多初创公司最难以承受的问题，许多风光无限的创业公司都倒在了现金流的枯竭。

沈晖曾在不久前的年会上即表达过这样的隐忧，威马汽车在新年1月份的交付量仅达到2005辆，环比去年12月下降了30%。在遭遇车市和资本双寒冬的背景下，行业洗牌或将加速，市场资源、人才、销量也将向“头部企业”进行快速聚集。

威马此次完成的C轮融资据悉或仍是百度领投，可以说是顺利解决了当前面临的头号问题，而今年的10万辆交付目标也有望能够顺利实现。在成立不到三年的时间里，威马累计融资或已超200亿人民币，百度资本、红杉资本、腾讯等也早已在A轮、B轮入席。百度如今已成为威马的“大靠山”，沈晖自然信心满满。基于百度的“All in AI”未来战略，无自行研发技术积累的威马则与百度Apollo进行了L2级别无人驾驶的深度合作，将在人工智能、自动驾驶等技术方面进行数据采集和模块进化的项目。

（文/车友号 车威）