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汽车界的#10年挑战,化为了这5款车的缩影

车辙车辙2019年03月05日 13:50  

[车友头条-车友号-车辙]  

前一阵子在外国的社交平台上,掀起了一场#10yearschallenge的活动,意外地收到一大群网友的热烈响应,连明星、网红KOL也纷纷晒出现在和10年前的对比照。

不仅是人在变化,这世界在人类社会的发展和高新科技的推动下,也同样发生了众多不可思议、之前不敢相信的变化。

就中国的车市发展而言,短短10年也是超乎众人的想象,无论是产业规模还是消费观念,都和10年前有着不小的转变。

车辙君这一次就简单做下汽车界的“10年挑战”,虽只列出了其中5款车型,但一叶知秋,基本通过这几款车型也可以看到整个汽车行业这10年的迭代发展。

大众朗逸( 参数 | 询价 )

这10年间,假如要挑出一款代表车型,我的选择会是大众朗逸。

朗逸诞生于2008年,是第一款真正意义上的中国特供车,并非单纯地拉长或增减配置,而是生生造出一款其他市场没有的车型。

由于前两代朗逸使用了老旧的PQ34平台,吃瓜群众并不待见这款车,我也不否认曾经黑过“德原朗”,认为这是忽悠人的玩意。

但是朗逸凭借对消费者需求的精准打击,屡屡创下销量奇迹,至今是中国市场当之无愧的“神车”。

当年6月份上市后,年底就收获10万辆的成绩;两周年之际,总产量突破30万辆,如今的累计销量更是超过350万辆。

最可怕的是,无论车市怎么风云变化,10年后,朗逸一直牢牢地霸占轿车销量排行榜的首位。

不管是黑猫白猫,能抓到老鼠的就是好猫。对于广大消费者来说,一款产品最重要的不就是符合自己的需求吗?

朗逸的优点几乎是对上了多数国人对汽车的需求,大品牌、质量好且空间充足、价格合适,这也是朗逸历久弥新的根本原因。

即使新车迎来MQB平台,上汽大众没有全系标配1.4T发动机和DSG双离合变速箱,依然提供1.5L自吸发动机,以及5速手动、6速AT变速箱,一方面是维持原有的入门门槛,另一方面是保留耐造的型号。

(文/车友号 车辙)

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