探访成都自主品牌4S店丨红旗、领克和WEY全线热销

[车友头条-车友号-汽车通讯社]  2019年1月，自主品牌开局不利，市场份额再次缩小。

中汽协数据显示， 1月自主品牌销量约为83.2万辆，同比下滑22.2%，市场份额为41.2%。这个市场份额相较于2018年1月43.64%的市场占比，环比和同比分别下降了2.7个百分点和2.44个百分点。

数据显示自主品牌在市场份额下滑的同时，内部分化也在加剧，“马太效应”愈加明显。如吉利汽车1月销量约为15.8万辆，几乎是比亚迪汽车销量的4倍，是海马汽车的150多倍。

元宵节后，在《汽车通讯社》编辑走访了位于成都市南三环外侧的4S店集中区域后，发现自主品牌内部呈现出“冰火两重天”的现象。

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探店实录

2月是传统意义上淡季的第一个月，成都品胜吉利、成都建国慧航领克中心、成都建国WEY锦江店、万友锦城公司长安轿车店、嘉诚哈弗成都城东店等多家自主品牌4S店，客流量基本大同小异。

下午3点左右，成都品胜吉利店里有大约近20组客户，有的在体验展车，有的在和销售洽谈签约细节，没有奔驰4S店的火爆却也人气十足。一位销售人员表示，春节前店里特别忙，看车的客户络绎不绝，单店销量有百余台左右，“现在是淡季，人没那么多很正常，但是我们店和其他店比起来情况还算不错，淡季的收入也过得去。”

旁边的领克中心装修比吉利4S店精致许多，极简的设计感很符合年轻消费者的审美，店里的客户也以着装时尚的年轻消费者为主，领克01( 参数 | 询价 )、领克02( 参数 | 询价 )和领克03( 参数 | 询价 )三款车型周围都有1-2组看车客户。笔者到店时，一位客户正在体验领克02的后排空间，这位27岁的女性消费者喜欢的是领克的外观设计和品牌特性，空间大小不在她的考虑范围内，她表示现在买车是因为看车的人少逛着舒服。

哈弗店里的客流量和吉利不相上下，但哈弗的客户年龄更大一些，车型外观设计风格深受中年男性的喜爱；WEY品牌店里的客户和领克差不多，以刚组建家庭的年轻消费者为主，在哈弗和WEY之间，大部分年轻消费者会选择价格更高定位、更高端的WEY品牌车型，而中年消费者则会选择哈弗H6( 参数 | 询价 )等更加务实的车型。

（文/车友号 汽车通讯社）