试驾对比两台主流插混B级车，5万的差距在哪里？

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本人生活在限牌限行的城市，近两年问起我插混车型的朋友是越来越多，尤其框定在“合资”“B级”的维度上，选择真的不多。正巧本人最近试驾过两台合资B级新能源车型，可以给各位进行一个试驾后的对比参考。

两款车型分别是起亚K5( 参数 | 询价 ) PHEV( 参数 | 询价 )和福特蒙迪欧( 参数 | 询价 ) PHEV。前者补贴后售价为18.98-20.68万，后者补贴售价为25.88-31.58万。尽管在售价已经不能算在同一级别，但还是具备一定参考意义：

设计上的东西就不多说了。外部配置上尽管两车都是17吋轮毂，但轮胎参数不同， 其中K5用了215mm的宽度，蒙迪欧用了235mm的。理论上如凯美瑞( 参数 | 询价 )、迈腾( 参数 | 询价 )等主流B级车，出于油耗等综合考虑，215mm的胎宽已经足够了，而蒙迪欧PHEV的百公里加速约8.9秒，这个更厚的胎宽目测也没起到太大作用。

在大灯配置的对比上，K5高配只是用到了氙气大灯；而蒙迪欧除了最低配，均用上了LED远/近光灯和雾灯；此外除了低配车型，蒙迪欧还有自适应远近光灯及转向头灯，都是较为实用的装备，成本在大灯这块拉开了一定的差距。

细看前挡风玻璃，还会发现蒙迪欧插混除了最低配，其它两款车型都配置了感应量雨刷功能。

来到尺寸部分，同样作为B级车，蒙迪欧PHEV还贵在尺寸和坐乘感受上，其中轴距更是有着45mm的优势，理论上对后排坐乘空间有不小的贡献。

实际测量对比，身高175cm的同事实测蒙迪欧混动，后排剩余两拳有多的距离；而本人173cm，测量K5的后排剩余一拳四指的距离。尽管身材有一定差异，但这个实测可以作为一个小参考。需要补充一点是，K5后排地台要比蒙迪欧低很多，对中间的乘客相对友好一些。

继续实用性探讨。尽管在长度上蒙迪欧占有优势，但后备箱无论是纵深还是宽度，都没有K5来得实在。同样被电池占据了大量位置的前提下，蒙迪欧后备箱左侧凸起部分实在给是给容量打了大大的折扣。

（文/车友号 车主之家）