铝合金车身，到底能不能做钣金？答案刷新你的三观

[车友头条-车友号-DearAuto]  电影《飞驰人生》里，当赛车手张扬看到历经艰辛才组装好的赛车摔成废铁时，他很不甘心，却又很无奈。

就在他要在退赛通知书上签字的时候，他的对手林臻东阻止了他，并问了他这句话：你知道你退赛的这五年意味着什么？

张驰默默的低下了头。

林臻东一扬脸，爽朗的说到：“科技进步了，以前做不到的事，现在可以做到了。”

话毕，画面转向车房，多名技师动用机械臂等先进的仪器，经过连夜抢修，将张扬那台几乎报废的赛车重新组装好。

电影源于生活，又高于生活。一夜修复惨遭报废的车辆稍显夸张，但科技的进步，确实做到了以前做不到的事。

铝的痛点已被技术攻克

轻，是汽车的发展趋势。

为什么要轻？一是省油。二是它几乎能提升车辆的所有性能。轻了，加速更快，制动距离更短，操控自然更好。

像F1赛车，1.6T排量，论功率其实并不算大，能开这么快的原因，就是轻。F1赛车净重只有600多公斤，加上车手总重量也不过700公斤上下，只有普通乘用车的1/3。所以F1赛车才能那么快，才能那么容易在弯前把速度降下来，才能以那么快的速度过弯。

为了轻，人们一直在寻找一种比钢铁更轻的替代材料。截至目前，找到的最好的替代材料是铝。

铝的密度（2700kg/m³）大约是铁的1/3（7900kg/m³），因此，同等体积的铝合金材料比钢材轻大约1/3。而且，铝合金的耐腐蚀性比钢要好，也更易于回收，是一种非常耐久且环保的金属材料。但是铝合金也有明显的缺点——一是原材料成本高昂，二是加工比较困难。所以铝合金一般只用在追求性能的跑车或追求豪华品质的高端车型上。

捷豹路虎在铝合金应用方面一直处于行业领先的地位，采用全铝车身的新一代捷豹XFL( 参数 | 询价 )，通过自冲铆接与车身结构黏合剂组合工艺，使车身强度相较上一代XF车型增加了30%，车身刚度增加了28%！

（文/车友号 DearAuto）