蔚来李斌：ES8不会降价，卖44万才是保护客户权益

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  特斯拉的降价引起了车市旋风，一边是心头绞痛的特斯拉车主，另一边是卷入舆论的消费者以及行业观察员，特斯拉的降价是主动市场行为，其实从市场消费角度评定，降价之后的特斯拉更有利于后来者，毕竟更低的售价将给市场消费者再次放开门槛，同时降低售价的特斯拉也会激发自主品牌向上崛起的能量，潜意识中鞭笞自主品牌向前快步走。

马斯克的这一招，除了让老车主的利益受损之外，对整个行业来说都是利好的。

借着特斯拉降价的风口，蔚来李斌也谈到了这个话题，其对外表示蔚来以及自己不会选择降价，降价会损害蔚来的品牌以及车主的利益。

换句话说，蔚来认为自己ES8( 参数 | 询价 )、ES6( 参数 | 询价 )认为目前的定价比较合理，44万的ES8目前符合品牌定位，而且也物有所值。

但对于整个市场来说，特斯拉与蔚来所处角度完全不同，特斯拉是电动车行业领导者，其颠覆了整行业的发展规划，用一己之力改变了电动车“慢、短、差”的用户使用印象，科技、全自动驾驶、高性能等新一代标签刻画在全新电动车上。

而蔚来提出的则是换电保续航概念，从某种意义上来说，蔚来提出的概念也极具参考价值，但设备场地铺设完毕不太现实，而且目前考虑到蔚来ES8目前实际使用过程中遇到的问题，貌似ES8这44万的起售价，似乎还真有点对不起售价。

从各种故障到超短的续航表现，这台喊价44万的国产新能源SUV似乎在市场中是一个话题热点。以蔚来ES8目前的产品力来说，其不降价对于老车主以及市场都不是一个好消息。

对于市场来说，入手一条综合续航只有300km的电动车实在性价比太低，购车门槛太高，而对于老车主来说，虽然不降价某种程度上来说保持了品牌高度，但是否降价一般来说与保值率挂钩，ES8作为国产电动SUV，本就毫无保值率可言。

（文/车友号 汽车扒一扒）