315专辑丨本田“机油门”在大规模召回之后，车主仍未脱离苦海

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  2018年，国家市场监督管理总局共公布了乘用车投诉15,756例，比2017年增长了36%。

过去一年的投诉关键词是：机油门。投诉量冠军本田和亚军长安，是“增机油”，而探花大众则是烧机油。不管增还是烧，机油引发的问题直接影响了发动机的正常运转和寿命，也点燃了中国消费者的担忧和愤怒。

作为“机油门”的主角，本田2018年共收到投诉7,386例，在榜单中毫无悬念的占据榜首。这个投诉量是什么水准？

本田的投诉占全年投诉总量的47%，这意味着，2018年总局每收到2例投诉，几乎就有1例来自本田。这也导致本田的「投诉销量比」很高，为7.90，它的含义是：本田的投诉占比是销量占比的近8倍。这也可以回应一些吃瓜群众“销量高所以投诉高”的无端质疑。

机油门事件最早可以追溯到2017年的冬天，在当时，很多地区气温开始下降，然后就开始出现不少车主投诉，表示东风本田全新CR-V( 参数 | 询价 )的1.5T地球梦发动机在气温低时会出现机油增多以及机油乳化等问题。

多宗投诉无果，东风本田对此也只是表示无质量问题，不会影响用车。但消费者却并非如此认为，投诉量依然在不多增大，车主维权常有发生，最后经过质检总局针对质量调查、质检总局约谈、CR-V车型停售等事件，东风本田才真正宣布对旗下多款搭载1.5T地球梦发动机的车型进行了召回，包括CR-V超13万元，思域( 参数 | 询价 )近30万辆，UR-V( 参数 | 询价 )近7万辆，杰德( 参数 | 询价 )超2万辆。近一年闹得沸沸扬扬的机油门事件，似乎就止于此了。

但是来到了2019年，车主依旧在投诉自己的车辆存在机油增多现象，而最为关键的是，这些车主的车辆都已经经过召回处理，但他们大多表示，经过召回之后，车辆不仅机油增多，动力还明显减弱，油耗更是升高了。