试WEY VV7升级款：豪华通常取决于细节

我们曾经在2017年深度体验过WEY品牌当初投放到市场的第一款车型VV7( 参数 | 询价 )，背负着打造中国豪华品牌的名声，当时我们给这款车给出的评价是外观回头率几近100%，开进高速公路服务区瞬间被围观，同时车内有关安全和舒适性方面的配置水平奇高，以它的售价区间来看可谓性价比爆炸；不过到了动态环节，车辆便逐渐露怯，特别是那台7速双离合变速箱给人留下的感受不太美好。

文｜袁梦泉

图｜袁梦泉

因此，当我拿到这辆VV7升级款的时候，是先把三、四十项的配置和静态感知的升级放到一边，直接来到动态层面看车辆进行了哪些优化。

VV7升级款的动力总成并没有变化，依旧是那套2.0T发动机+7速双离合的组合，以经验主义的角度来说，目前市场上除了大众系列的车型以外，其余采用双离合的车型在车辆起步阶段几乎都会出现“松开油门-车辆不动-等待离合器结合-继续给油-车辆前蹿”的毛病，老款的VV7同样如此。

而VV7升级款此次着重对油门初段的调教进行了优化，首先是优化了变速箱的蠕行响应时间，当驾驶者挂入D挡松开刹车踏板后，车辆迅速进入蠕行状态，响应速度比老款好了不少，也消除了此前动力延迟和响应较慢的现象，同时蠕行之后的提速也令人满意，在堵车跟车工况下的操作变得相对轻松，驾驶员不需要在油门和制动踏板之间反复切换。

从改善后的蠕行工况来说，VV7升级款可以说要比之前表现得平顺太多。不过既然有了平顺性，随之而来就是变速箱的换挡动作就没那么干脆利落，而且在30、40kph速度下跟车时松开油门进而轻点踏板还是会感受到小幅度的摩擦。这种以延长换挡时机来换取平顺性的标定策略，我们在此前体验过的一些美系品牌SUV上已经有过先例。

考虑到大多数客户都是以市区代步为主，这种取舍是值得的。毕竟VV7升级款极大地改善了车辆在城市拥堵路段下的行驶质感，可以为高级感和豪华感带来不小的加成。更重要的是，一旦双离合车型做好了起步，产品的讨喜程度在客户心中会成倍增加。

（文/车友号 买车问问）