卡罗拉双擎E能否延续神车神话？

[车友头条-车友号-i车者说]  

说起卡罗拉( 参数 | 询价 )，相信很多人并不陌生，从1966年第一代卡罗拉问世，摘掉汽车是“上层人奢侈玩具”的帽子，开启“家用车元年”，不久后成为日本汽车的销量冠军；第三代卡罗拉年出口量达30万辆以上，到荣膺全球“畅销车型”的荣誉称号。2004年，一汽丰田引入卡罗拉以来，这款全球车型在中国的销量也早已突破100万辆。神车称号就此诞生。

随着中国汽车市场的竞争加剧，加上国家新能源政策的倾斜，早在2014年，插电式混动车型已经因为属于新能源车类型，而丰田最为擅长的HEV混动车型不属于新能源车，无法享受政策优惠。所以，丰田便有了打造插混版卡罗拉的计划。

在去年的广州车展上，一汽丰田在举办新车预售发布会上介绍了将在2019年春季上市的首款一汽新能源车型—卡罗拉双擎E！终于，在2019年3月9日，备受关注的一汽丰田卡罗拉双擎E+( 参数 | 询价 )正式登陆中国市场，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元。而作为一款插电式混动车型，20万售价区间的价格，消费者会买单吗？卡罗拉的神话还会延续吗？

不能否认，卡罗拉双擎E的上市，的确会给那些受制于拍照的一线城市人群带来一个不错的选择，毕竟它是目前国内最省油的丰田在售车型，而且丰田的技术、口碑、保值率也是有目共睹，但是看到它补贴后18.98万元起的价格之后，消费者还是会犹豫一下，毕竟它要比10.78万元起步的燃油版卡罗拉贵了8万多，如何打消消费者在价格方面的落差感，将是一汽丰田接下来该着重做的工作。也是卡罗拉双擎E能否延续神车神话的一个关键所在！

（文/车友号 i车者说）