顶配才10万块，这些省钱新车销量超高，其实这些地方还不够好

[车友头条-车友号-玩车教授]  在如今的新能源车市场上，欧拉R1( 参数 | 询价 )、瑞虎3xe( 参数 | 询价 )和比亚迪元新能源( 参数 | 询价 )车型凭借较低的售价，而获得较高的关注度与销量。它们满足了消费者对新能源车以及指标的需求，但它们的产品力大多都不够全面，还有需要优化的地方，接下来我们就来探讨这些车型的产品特点和优化方向！

比亚迪元( 参数 | 询价 ) EV360

补贴后售价区间：7.99～9.99万元

NEDC综合工况续航里程：305km

尚需优化：电池能量密度126.91Wh/kg，需要升级

首先比亚迪元 EV360的搭载容量为43.2kWh的三元锂电池组，它的能量密度为126.91Wh/kg，这样的量密度无疑是偏低的。要知道今年要推出市场的小型电动车比亚迪e1( 参数 | 询价 )搭载的比亚迪自主生产的镍钴锰酸锂三元电池，能量密度达到160Wh/kg，这两个电池组之间的差异颇大，而比亚迪元 EV360的NEDC综合工况续航里程为305km，放在今天也逐渐失去竞争力，而且充电效率也并不突出。所以比亚迪应该尽快把能量密度160Wh/kg的新款电池放在比亚迪元身上，以大幅度提高续航能力，哪怕售价提升也依然有市场！

（比亚迪元e1 将搭载能量密度达到160Wh/kg的新款电池）

而元 EV360的高配车型搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率为160kW,峰值扭矩为310N·m，官方公布的百公里加速时间为8.9s,这样的表现用于市区代步已比较充足。

元 EV360的突出销量与它的高颜值不无关系，家族化的“DragonFace”设计语言，配合双色车身的设计让整体设计精致感不错、辨识度也较高，而且从定价上看它也具备不错的性价比，只是在电池组方面确实需要升级一下！

长城汽车-欧拉R1

补贴后售价区间：5.98～7.78万元

（文/车友号 玩车教授）