想必大家都明白一个道理，不管是什么东西，只有自己的用着才舒服。对于蔚来持续走代工厂路线，因为毕竟不是属于自己的工厂，一方面在产能和品质上受到了限制；另一方面特斯拉作为一个海外品牌，竟比蔚来这个国产品牌抢先在中国国内建厂，这就使蔚来落后了特斯拉一大步。
然而特斯拉对于蔚来的牵制还不仅在工厂建造上，更大的冲击则是体现在销量上
据了解，近期特斯拉对旗下包括Model 3( 参数 | 询价 )在内的全系车型进行大幅度降价，并宣布如果在2019年底能够实现Model 3周产能3000辆，届时其价格有望下探至30万元以内。而相比之下，蔚来ES8( 参数 | 询价 )补贴后售价在37.54-47.54万之间，在价格上就以不占优势，也正是如此，导致了蔚来的交付量极速下滑。
从蔚来旗下ES8车型的交付量来看，今年的1月份和2月份，蔚来ES8的交付量分别为1805辆及811辆，与去年的12月份相比，月交付量放缓幅度超出公司预期。而在今年第一季度，蔚来ES8预计交付量为3500到3800台，与去年第四季度相比减少了约56.1%到52.4%；总收入预计为13.909亿到15.157亿元人民币（约2.023亿到2.205亿美元），与去年第四季度相比减少约59.5%到55.9%。也正是受此影响，蔚来汽车盘前大跌17%。
不过除了受竞争对手特斯拉的牵制之外，自身的品质也是一大硬伤，这也是导致蔚来卖不好的原因之一。
据了解，蔚来汽车在继2018年9月12号美国IPO后，在某知名汽车评测中心的评测报告中提出，旗下的ES8车型是一台还未完成就匆忙上市的半成品，并且其存在对该产品过分夸大宣传的现象。
对于蔚来ES8夸大宣传一事，根据一位蔚来车主的反馈，当蔚来ES8在匀速120km/h的速度下行驶时，续航里程仅有178km，这根官方宣布的355km大相庭径。而在ES8的质量方面，也有部分车主反映该车会出现“死机”的情况，从而导致车辆无法挂挡与行驶，这对于车主安全是极大的威胁。
（文/车友号 在线车评）
