20万落地，25万的体验，这SUV能买吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  教授每天在后台回复网友们的留言时，都能看到很多对选车的疑问。其实里面的很多答案教授都在其它的文章中给予了回答，当然，也许那短短的一段回复也说不清楚，找起来也不那么方便。以后教授将会定期出一篇“教授帮你选”的文章，就以微信网友的回复为主题，针对性的解答买车时会遇上的问题。欢迎各位在下方积极留言。

教授回复：

丰田卡罗拉( 参数 | 询价 )常年位居国内轿车销量前列，产品口碑毋庸置疑。这两款产品的具体产品特征大把资料查得到，教授就不赘述了。

就产品本身而言，卡罗拉双擎版已经上市很久，主打就是低油耗，价格比同级家用轿车高出3万左右。对消费者来说，双擎版和普通版最大的差异体现在成本上。

上海和深圳，特别适合这车，政策就不过多解读了，在大城市，谁不想要车牌呢？

但插混版就是另一个层面的事了，它有浓烈的“政策导向”。由于拥有55km的纯电续航，它可以上绿牌，也就是说在国内部分城市可以享受到“免摇号”的新能源特权。但代价也很明显了，20万的售价已经是中型轿车水平，如果你是在车牌受限地区，多出来的钱就当买了个牌，但其它地区，这些高出的售价可能你开到报废都省不回油钱。如何判断成本，就看消费者自己的考虑了。

教授回复：

三菱靠欧蓝德( 参数 | 询价 )在国内市场翻了身，20万内合资SUV领域，它完全是照着自主的造车逻辑去办事的，用起来会让你有很好的满足感。这一点是其它合资品牌不曾做到的。

欧蓝德在上市头一年，销量保持了月销破万的水平，但之后一直在下滑，外部的竞争激烈是一大原因，更重要的是，欧蓝德作为城市SUV，还是没有摆脱品牌里那种“糙”的特点。

这个内饰吧，功能没问题，质感上有提升空间

不是说车不好，而是整体的品质感与同级差异过大，在当今消费者“从外到内”的选车逻辑中，欧蓝德凸显的是“高性价比”优势。如果你比较看重产品的观感体验，欧蓝德还是要多考虑下的。

（文/车友号 玩车教授）