进口霸道2700售价暴涨10万，一汽丰田在搞鬼？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  上飞机前，匆匆把蔡老板的这一期作品看完，16分钟视频中满满的干货，这一期视频中其指出了一个亮点：平行进口普拉多( 参数 | 询价 )售价上涨与一汽丰田离不开关系。

好了，第一个问题就来了，平行进口普拉多与一汽丰田有什么关系？从销售渠道、产品类型上来说其实两者并没有直接关系，但它们都与丰田有一定关系。根据这一种间接的关系，蔡老板道出了其中的道儿道儿。

首先，普拉多2700售价暴涨近上涨是在一汽丰田推出3500之后，按照时间推理，前脚一汽丰田推出3500国产减配车型，后脚进口版2700售价就直线上涨。

根据推测，一汽丰田给丰田施压，压缩中东车商输送国内产品量，此前车商去中东提货要多少拿多少，从没有卡货的现象，但自3500国产版推出之后，车商前往中东提车拿车受到限制，提100台车往往供货30台左右，而且售价上涨不少。

“时间节点卡的非常好，中东版车型售价上涨是一汽丰田向丰田施压，提升产品售价，为3500车型谋求生存空间。”

这是观点一，虽无实锤证据，但分析有理有据。

2700售价从此前的36万左右一路飙升到44万左右，高配车型甚至涨至46万左右，虽然换掉了老旧的4AT变速箱，但从丰田根本生产成本上来说，并没有提升多少，而且经销商采购成本并没有改变，为何普拉多2700售价一路上涨？

其中一方面是排放法规问题，另一方面则是“被迫”上调售价，对于中东车商来说，更高的出货价意味着更高的利润，同样的需求量卡掉一些出货量能提升利润，商人的本质是谋求利润。

关键是2700售价从36万飙升到44万，售价与普拉多3500平齐，提升了国产版生存空间。

观点二：主动提升售价，缩小2700与3500差距，放大一汽丰田销量。

一汽丰田不良心，3500供应的是分时四驱，而全球销量最好的普拉多依然是全时四驱，相比于分时四驱，全时四驱系统拥有着出色的越野能力，但一汽丰田聪明的将其换下，获得了更高的利润率，虽然油耗有所降低，但四驱系统的减配意味着硬核实力的严重衰减。

（文/车友号 汽车扒一扒）