衰退评测系列：双离合耐用性难预料，不能碰？

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第一个结论，变速箱确实没什么衰退现象，但变速箱油会有衰退。先说裘立志的车——大众尚酷( 参数 | 询价 )，他的车搭载的动力系统是2.0T配6速湿式双离合，和速腾一样也是6万公里需要更换一次变速箱油，目前快经历第二个换油周期了。他的感受和上一页的结论基本一致，变速箱的衰退不太明显，但变速箱油的衰退还是比较明显的，到5万公里左右或者激烈驾驶之后（尤其是频繁使用手动模式），能感觉到变速箱的换挡没开始那么平顺、咔咔声也多了，但一换完变速箱油之后立马满血复活。

第二个结论，较好的交通状况，对变速箱油的衰退有积极作用。这就要对比陈函和呵呵的车了，他们都是1.4T发动机配7速干式双离合的奥迪A3( 参数 | 询价 )，也是差不多年份买的。但陈函大部分时间走的都是比较拥堵的市区，而呵呵大部分走的都是环城快速路。所以，他们俩变速箱的衰退情况也不尽相同，陈函在3万公里之后就能感觉到变速箱有衰退的情况，而呵呵目前已经行驶了5万多公里了，还是觉得变速箱和刚买时差别不大。

第三个结论，早期自主品牌的双离合体验不如同期合资品牌，但耐久性依然没什么问题。最后就是庆哥的传祺GS5( 参数 | 询价 )速博，用的是1.8T发动机配7速干式双离合，和其他品牌明确要求6万公里换变速箱油不同，GS5速博( 参数 | 询价 )的变速箱油是按需更换，这个按需说得就很含糊了，而且市面上也找不到GS5速博的专用变速箱油，所以庆哥就干脆一直不换。

据我们了解，和GS5速博差不多时期，自主品牌出了很多双离合变速箱，大多数是因为技术限制和燃油经济性的原因，所以只能算是一个过渡方案，这几年也纷纷转到CVT和AT变速箱的阵营来了。尽管这些变速箱（包括庆哥的车）和以大众为首的合资品牌比，体验不算出色，但就庆哥的反馈来看，在衰退方面也没有明显表象。

（文/车友号 新车评）