限牌城市的福音 雷凌双擎E+全新上市

[车友头条-车友号-智电汽车]  在近两年来，插电混动逐渐热销起来，这也使得更多的车企潜心研发，推出更多的插电混动车，毕竟有中国这样的大力鼓励新能源车发展的前提下，更有上牌排号的好处，这插电混动不火也难啊。

在前几天广汽丰田就推出了旗下第一辆插电混动车——雷凌双擎E+( 参数 | 询价 )。

在外观上，它较于之前的雷凌( 参数 | 询价 )双擎并没有太大的改变，较为能看到的变化就是，将原来双擎的银色装饰条改成了黑色的钢琴烤漆设计，较之前多了一分沉稳与凌冽。

至于前脸造型上还是延续它家族式的前脸造型，展翼式的前脸搭配细长的车灯造型，车如其名，打造运动凌冽感。另外它还保留了它原来的双擎家族式的蓝色元素，大灯的蓝色灯眉彰显其混动的身份。

侧面车身与原双擎版差不多，一条平稳的腰线从前翼子板穿过车门贯穿至尾灯，流线齐整，看起来很舒适。它的加油口在车身左边，充电口在车身右边，充电在公共充电桩上是3小时左右，如使用便携式的充电器则是5小时左右可以充满。

内饰风格设计上，同样的并没有做更多的改变，非对称的偏向驾驶座的设计，同样的银色镀铬饰条装饰，带来的科技时尚感，稍微不同就是它的显色都是用的蓝色，这样整体看下来，就有营造那种未来科技感，也符合本身的新能源汽车的身份。

在功能按键上，相对它身份的转变，当然有改变。它的模式转变按键有提供三种模式，NORMAL一般、ECO节能、POWER运动三种模式，对纯电和混动模式的切换是“HV EV”按键，长按此键是电池充电模式，这个按键旁边的“EV CITY”按键是一定速度内的纯电动模式。

在车身尺寸上，较于油电混合的双擎有些许区别，双擎版是4630mm*1775mm*1485mm,双擎E+是4645mm*1775mm*1485mm，轴距一致。

E+采用的发动机是1.8L阿特金森发动机，配备永磁同步电机和E-CVT电子无级变速箱，发动机的最大功率为73kw/h，最大扭矩为142N·M。永磁同步电机的最大功率为53kw/h，最大扭矩207N·M。

（文/车友号 智电汽车）