日本人真的不喜欢新能源汽车吗？

[车友头条-车友号-第一电动网]  近年来，日本逐渐成为中国老百姓出境游的首选国家之一（2018年超过838万人次，同比增长13.9%），许多初次到访东京、京都、大阪等主要旅游城市的游客，往往会对当地清新的空气和整洁的街道大为大加赞赏。不过，时间稍长，大家往往会注意到，日本街头其实很少能看到新能源汽车（尤其是纯电动车），而充电设施更是屈指可数，这不禁让来自全球新能源汽车发展“领头羊”市场——中国的游客颇感意外。

关于一向被视作“环保先锋”、国民环保意识强烈的日本未能成为电动汽车“福地”的原因，有人认为，主要是微型汽车（K-car）已经满足了日本人对“低成本、低油耗”车辆的要求，而其它理由包括“日本车企更注重开发混合动力汽车 而不是电动汽车”“电动汽车的技术尚未成熟且价格偏高”等等。

那么，这就是事实的全部了吗？

起个大早却赶了个晚集？

其实，早在1965年，日本通商产业省（现在的经济产业省）就启动了EV研制项目，并正式将其列入国家项目。到2006年6月，日本政府正式发布了长期能源规划《2030年的能源战略》，其中提出了“使日本成为世界上最节能的国家”的“小目标”，由此吹响了发展“新一代汽车”（次世代自动车）的“号角”。

（日产在1974年开发的电动汽车）

那么，什么是“新一代汽车”呢？根据日本内阁会议2008年7月通过的《实现低碳社会行动计划》，其包括了混合动力车（HEV）、插电式混动车（PHEV( 参数 | 询价 )）、纯电动车（狭义电气自动车/EV）、氢燃料电池车（水素自动车/FCV( 参数 | 询价 )）、清洁柴油车（CDV）以及压缩天然气车（CNG）等等。此外，日本环境省、国土交通省和经济产业省则将它们定名为“低公害（燃料）车”或“低燃费车”。

不难看出，日本相关部门对于各种“环境友好汽车”的技术路线还是抱着一种非常开放的态度。

（文/车友号 第一电动网）