这个大众MPV广告，我看了10遍都不够！

[车友头条-车友号-极速拍档]  

说起MPV，每个人心中都有自己最经典的答案，但是如果要追溯它们的源头，就要回到二战刚结束的德国大众。

起源

二战后的欧洲满目疮痍，也百废待兴，急需一种运输效率高的交通工具:

它需要全封闭，保证货物运输的高效率以及车内人员的安全性；圆形车身、无分隔设计，保证车内空间；后置后驱，减少传动系统对空间的影响。

于是在1950的妇女节，第一辆大众Transporter应运而生，这台车也就是我们后来口中的T1，它是我们讨论Van永远都不会绕过去的一个车型，也是世界汽车史里最重要的车型之一。

在它长达18年的生命周期中，一共生产了294.5万台，除了数字以外，更能让人记住的是在嬉皮士年代，它一定程度上承载了嬉皮士的自由、奔放与反叛精神。

即便从全世界的角度来说，以一台MPV来代表某种文化符号的，除了T1以外，真的很难找出第二个。

在T1的销量以及文化影响力双重成功下，T2卖出了340万台，T3卖出了145万台。

但是T2、T3的小修小改，让T2、T3越来越不符合飞速发展的社会经济情况，大众急切的需要对T系列进行一次大换血，于是T4出现了。

从Transporter到Multivan( 参数 | 询价 )

从货物运输车到多功能、多用途MPV的转变，大众Transporter花了四十年，整整三代车型。

1990年，大众推出第四代Transporter车型，也就是T4，为了提高车型的定位，大众给它来了个从里到外的大变身。

后置后驱变成了前置前驱，为了不影响车内空间，本来挡风玻璃跟进气口成一平面的车头，硬生生地突出一个大嘴。

从货运转向商务用车的用途，也让发动机排量大大提升，当家2.8排量自然吸气的VR6发动机自然少不了。为了行驶的稳定性，四驱系统也加入其中。

（文/车友号 极速拍档）