奔驰全球销量下滑，靠中国这只“大腿”还能撑多久？

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  近日，梅赛德斯-奔驰公布了2月销量数据，全球共卖出152,690辆汽车，较去年同期下跌6.7%。不过中国市场的销量表现却格外突出，整个2月，奔驰在中国市场共交付41,283辆新车，今年前2个月累计销量达到114,121辆，同比增长1.72%，刷新了同期的销量纪录。从目前看奔驰借助中国大腿可谓顺风顺水，但奔驰在中国市场依然面临着潜在风险。

质量问题频发，品牌是否值得信赖？

在2018年全国消协组织受理的汽车投诉中，奔驰在国外品牌中投诉量位居榜首，达到550件。作为全球一线豪华品牌，并且在中国市场占据极高份额，按理说对于品控的把握要高于其他品牌，不过奔驰高高在上的态度以及差异化对待客户引发媒体以及消费者的质疑。

在奔驰卖的大红大紫的1月，由于收到部分奔驰E级( 参数 | 询价 )车主投诉，奔驰E级车存在减震器变形、断裂现象，引起国家质检总局的高度关注，总局就将展开相应的调查以及监督奔驰方面进行召回。

实际上，奔驰E级车已经不是第一回出现质量缺陷，之前就出现过发动机异响、轮胎鼓包及爆胎等问题。消费者不禁要问，为什么豪华中级车的奔驰会出现如此多的BUG，答案只有一个，那就是出自北京奔驰。虽然北京奔驰不能完全代表德国奔驰的制造水平，但消费者选择奔驰品牌，看重的就是百年品牌的造车工艺以及德国人严谨的造车品质。不过北京奔驰生产的车型接二连三地出现质量问题，着实让奔驰在中国的形象大打折扣，这也将导致更多用户对奔驰品牌产生信任危机。

“渠道歧视”引发严重内部危机

奔驰的差异化不仅体现在客户，连经销商客户也未能幸免。在今年春节前夕，原福建奔驰经销商到北京望京的戴姆勒中国总部抗议。由于奔驰在中国市场实行并网销售，并宣布奔驰乘用车经销商可以卖商用车，而商用车经销商不可以销售乘用车，引起了原福建奔驰经销商的严重不满。