自主13AT变速箱问世！离成功还差什么？

[车友头条-车友号-郑谊]  说到变速箱可能是所有，自主品牌汽车的一个伤痛。我们知道汽车最关键的，三大核心零部件是发动机，变速箱和底盘。对于发动机和底盘来说，目前自主品牌都可以完全独立完成。只是变速箱方面，自主品牌在技术上还有很大的差距。特别是AT变速箱。

全世界可以自主研发AT变速箱的汽车厂商也有很多，不过他们不会轻易的把技术卖给其他厂商。世界上还有一些独立研发变速箱的公司，比如说日本爱信，德国采埃孚。他们也有非常不错的AT变速箱，对外销售。

在中国也有一家民营的，自动变速箱生产厂商，是山东盛瑞。之前他就自主开发了一台8at变速箱，使用在陆丰，奇瑞，比速等自主品牌汽车上。而如今又有一个更大的消息传来，那就是盛瑞，自主研发了13AT变速箱。

变速箱并非挡位越多越好？

说到AT变速箱，是不是档位数越多越好呢？其实不一定。因为变速箱并不是独立工作的，他是需要与发动机进行配合。但通常情况来讲，挡位数越多，每一个档位，齿轮之间就越密集，换挡就会越平顺。同时档位数越多，每一个速度之下都有一个适合的档位可以使用，因此也会更省油。

不过挡位数越多，也会带来两个问题。第一，是重量和尺寸的控制。挡位数越多就会，设计越复杂。对于重量和尺寸的控制，要求比较严格。有时候由于重量的增加增加的油耗，与挡位数增多，降低的油耗之间，也可能会相互抵消。这样档位数增多，也就没有意义了。

第二，换挡逻辑问题。档位数量越来越多了之后，对于在哪一个速度下，使用哪一个挡位。发动机和变速箱之间的配合就显得更加重要了，这对于提车调校来说是一个更难的事情。

我们都知道过去法系车和日系车都很长一段时间使用过4AT变速箱。甚至丰田普拉多( 参数 | 询价 )，也很长一段时间使用四速的自动变速箱。这是因为四速的自动变速箱，与发动机的匹配已经非常成熟。并且皮实耐用。虽然挡位数是少了一些，却也是一台非常好的变速箱。

（文/车友号 郑谊）