更平顺更好开，试驾2019款宝骏730 CVT版

[车友头条-车友号-智选车]  

在十万元级的MPV市场上，除了“神车五菱”以外还有这么一款车同样是“神”一样的存在，它就是五菱宏光( 参数 | 询价 )的表兄弟宝骏730( 参数 | 询价 )。宝骏730上市于2014年，属于上市较早的一款十万级家用MPV，上市五年间几乎每个月都是MPV销量榜的前三甲，至今总销量也已超百万台。

随着用户与口碑的积累，消费者的需求也更严苛，宝骏730也在不断推出全新动力总成以满足消费者。起初它只有1.5L与1.8L的手动挡车型，后来陆陆续续又推出了1.5T+MT、1.5T+DCT、1.8L+AMT甚至是48V轻混车型。

如今，宝骏730又新加入了1.5T+CVT版本车型，小智也有幸试驾到了这款车型，一起来看看全新的动力总成会带来什么样的驾乘体验吧。

为家庭的再一次进化

2019款宝骏730 CVT版的最大改变就在于它的动力总成。这款车型换装了全新一代的1.5T发动机，并采用霍尼韦尔的最新一代涡轮增压器，功率相比老款发动机提升了1kW，达到了111kW（151马力），峰值扭矩也提升了20N·m，达到了250N·m。而在变速箱方面搭配的则是上汽集团与博世荷兰工厂联合开发的全新一代模拟8速CVT变速箱。

在实际驾驶当中，变速箱与发动机的匹配还是很不错的，1.5T的发动机动力输出很流畅，不过油门踏板的前四分之一有些虚位，低扭有些不足，起步时需要踩得深一些，动力才能得到响应。

宝骏730搭载CVT变速箱后，除了驾驶起来更加高效平顺以外，燃油经济性也更高。试驾车型在经过了暴力驾驶之后油耗仅百公里8L出头。

另外这台变速箱还提供了运动、雪地和经济模式，实际体验下来切入运动模式后油门响应会更加积极，转速攀升也更为迅速。

值得一提的是，这台CVT旗舰版车型采用的是五连杆的后独立悬架，调校也偏向舒适，实际乘坐感受也令人满意。而在NVH方面，低速行驶时的噪音被抑制得不错，不过时速超过80km/h后的风噪、发动机噪音也开始变得明显。

（文/车友号 智选车）