先斩后奏！大众集团要调整合资公司股比，上汽一汽江淮谁最焦虑

[车友头条-车友号-E车汇]  “柿子先捡软的捏。”

“目前正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判，将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”

在3月12日的大众集团新闻年会上，大众集团CEO赫伯特·迪斯的一席话让在座的所有媒体一片哗然，纷纷猜测此番言论是否经过深思熟虑，大众集团在中国即将有“大动作”？

然而在事隔不久的3月18日，上汽集团发表声明称：上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

尽管大众在华的另外两家合资公司一汽集团和江淮汽车都还未表态，但是从上汽集团的声明中来看，大众集团释放出来的要调整合资公司股比的消息仅为一方之言。

追求利益最大化

数据显示，2018年一汽-大众交付了199.2万辆汽车，同比增长2.2%；上汽大众交付了201.9万辆汽车，同比减少1.3%。一汽-大众的税前利润为48.51亿欧元，同比下降1.1%，上汽大众的税前利润为45.88亿欧元，同比增加0.7%。

也就是说，在2018年中国车市萎靡的条件下，一汽-大众和上汽大众仍然取得了非常不错的成绩。2018年大众集团在中国的合资公司创造了46.27亿欧元的营业利润，占大众汽车集团2018年全球139亿欧元营业利润的35%。

在此次的年会上，迪斯提出要改变股比的同时，大众首席财务官弗兰克·威特也旁敲侧击，“如果46亿欧元能出现在我们自己的经营范围当然最好”。这46亿欧元，说的也是大众汽车集团在中国合资公司的营业利润。

目前大众汽车在华有3家整车合资公司，包括一汽-大众、上汽大众和进行电动车开发的江淮大众，大众在中国的股份投入是很多的，比如在中国增加了新的合资厂，而西亚特也考虑进入中国。

（文/车友号 E车汇）