看混动车猫腻，20多万买本田INSPIRE、雅阁还是凯美瑞？

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科普对比文。当我写完回过头看看到字数的时候，自己都震惊了，本文共计5787字，阅读需10分钟。请喝口水静心阅读。

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电车已经是国内的大趋势了，这个是既定事实。但目前的技术条件纯电车还未成熟，这个也是既定事实。

确实不如「加油3分钟，续航600公里」的油车脚踏实地。考虑日渐上涨的油价和越来越高的汽车排放标准，混动车型才是最佳选择。

本文将实际购车中比较重要的几点：经济性、操控性、性价比、设计这几个方面对目标混动做完整的分析。

第一：经济性-百公里油耗谁高谁低

理论上来说，在已经决定要买混动或插电混动后，选择车型的关键是：

目标的品牌(真爱大于一切)>质量可靠性(技术细节) >综合油耗

本田和丰田目前已经成为混动系的标杆。日系混动之王的宝座谁也没有让过谁。诞生至今，竞争至今。从日本斗到欧美，从欧美再斗到中国。

在可靠性上，选谁都没有问题。但是正是因为这个，两田也对混动做了非常清晰的划分。楚河汉界，各有各的领土。

丰田系：霸占技术专利

丰田的混动技术起步较早、技术成熟。丰田早在近20年前，第一款混动就直接推出了最精妙的构型系统——阿特金森发动机+行星齿轮。并通过专利霸占了这个技术路线，从根本上斩断了其他车企想要研发的可能性。（除了本田）

此图为阿特金森发动机+行星齿轮技术拆解图

本田系：弯道超车，压制丰田混动

能绕开丰田的专利，重新设计一台更高效的混动系统，从根本上压制丰田，能干得出来的只有本田。

i-MMD系统和丰田 THS II 混动系统最大的区别是：丰田那套系统是「汽油机和电动机不同比例的混合」，而这套 i-MMD 是「不同模式间的切换」为典型的P1+P3混动。

（文/车友号 车则）