新款胜达隐忧（上） 低劣服务致凄惨销量引配件难题

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北京现代眼下的所有宣传，都在刻意将新款胜达( 参数 | 询价 )形容为能改变市场格局，引领消费者奔向美满生活的产品。虽然在外观上这款SUV和在售的老款车型貌似没有一点儿联系了，但并不是说这款新车就能抛开北京现代自身的顽疾，以及老款胜达暴露出的隐患，况且新款胜达的引擎，也依旧是北京现代手里那个老2.0T动力。而新款胜达的隐忧，除了在之后的文章中将要提及的车辆品质顽疾外（请期待《新款胜达隐忧（下）》一文），也同样和老款车型的销量、售后服务，以及配件等问题脱不了干系。

看上北京现代新胜达前先聊聊老款销量凄惨的原因

如果新款胜达真的如北京现代宣传中的那样无懈可击，为何老款车型的销量会如此之差？以至于2018年“以价换量”的销售手段刺激下，都没有销量数字上的起色？老款胜达销量在2017年就已经大幅缩水，全年累销仅为1.23万辆，到了2018年就更惨了，一直在千辆以下徘徊挣扎，甚至出现了连续数月销量均不足百辆的情况，11月更是跌出新高度，仅仅销售了28辆。即便是在传统的1月销量回暖期，胜达的销量在SUV榜单中仍旧处于垫底的位置。

而造成销量如此低迷的主要原因，无非就是产品品质硬伤（后续稿件中会详细解读），以及下文将提及的产品售后服务让车主失望带来的口碑影响，还有就是产品高价低配的定位不当所造成的。毕竟消费者购车确实会因为内外设计的亮点而冲动，不过一旦发现严重的品质问题，或者遭遇到了难以忍受的售后服务，怎么可能忍气吞声？另外，当消费者花了高价买了胜达，却发现其配置并不会超越同价格的对手，甚至还可能不如对手的时候，怎么可能会快乐？

反过来看看那些北京现代只能在宣传中“碾压”一下的对手，新款上市的热销，都是在老款车型持续热销的基础上得来的。不论是北京现代宣传中认为价格过高的某款德系SUV，还是北京现代宣传中认为配置落后的某款日系SUV，在2017年、2018年新款上市前的销量，都是老款胜达同时期销量所难以企及的。

（文/车友号 汽车探索）