斯柯达柯珞克不可忽视的问题，月销量终降至2000辆！

其实斯柯达本是一个非常有灵魂的东欧品牌，以生产豪华车型为主，曾产过全球最贵的豪华汽车Hispano Suiza，以及后来的（）及后继弗雷西亚（Felicia）在汽车历史上都有着不错的影响力，当然了在之前国内也进口过不少斯柯达作为高端用车。

不过有意思的是进入21世纪，尤其是2014年轻战略之后，斯柯达在国内的定位是越来越不如人意了，首先曾经的东欧豪华品牌，有着比大众还要悠久的历史，被大众收购之后就放弃了原先的理念，开始吹嘘自己是德系品牌，对于它到底是一家有着122年历史、值得尊敬的老品牌，还是大众集团旗下的二流产品，让越来越多的消费傻傻分不清了！

再来看下大众集团旗下其他品牌，像宾利、兰博基尼和西雅特，哪个不是以自己国家的文化、品牌与国家历史的交融为豪，并持续输出品牌价值，像斯柯达不仅迷失了自我，更丧失了品牌的价值…唉，着实有点可惜啊！

对于斯柯达刊哥之前说过它的一个通病，就是内饰简陋，做工和用料比较差，而且这样的传统同样延续到了最新的柯珞克( 参数 | 询价 )、柯米克( 参数 | 询价 )还有科迪亚克身上。虽说这几款SUV的外观设计上比Yeti( 参数 | 询价 )更符合国内消费者的审美标准，但不要忘记看完脸之后还是要看手感的。

柯珞克、柯米克和科迪亚克在内饰用料上让不少消费者心酸，全系没有真皮座椅，基本一全是PVC座椅，啥叫PVC，不就是塑料和织物吗。搪塑工艺材质的中控上部分、硬质塑料搭载的中控下半部分，以及车门内衬板全部采用硬塑料材质，丝毫没有豪华感和质感。

在价格上柯珞克定价13.99万—18.59万，其实从现在的形式上这样的定价明显是定位不够清晰，当然了这也是斯柯达一贯的风格，高价格低性价比，这也造就了刚开始价格没有公布时消费者欣喜不已，但等到上市之后就是另一翻景象了。在6月销量中柯珞克仅有2030辆，价格稍等配置也低的柯米克也仅有2629辆，同时也有不少消费者表示还要持续观望，这确实很致命对于刚刚上市不久的新车型来说。