追尾后，大家都夸这车真硬！车主却有苦说不出

[车友头条-车友号-玩车教授]  这就是特斯拉不得已而为之的原因。

因为电池能量密度小，所以电池尽可能做大，铺满车底而获取更高续航，但是电池又不能在碰撞时发生形变，所以只能布置更多的高强度钢来保护电池。

目前汽车安全理念跟以前的汽车安全理念不太一样。或许我们听说过一个故事，上世纪70年代有一台沃尔沃滚下山去，救援队把车子捞起来后，发现车身完好，但是里面的乘客全部死了。

这是因为车身太硬，所有力都直接传递到乘客身上，所以乘客被震死。

这件事之后，大家对车身安全有了新的看法，前车头最好能够通过形变吸收一定的能量，而乘客舱要保证不能变形。特斯拉model 3则是明显不太符合现代汽车对于车身安全的理念。但是，震动传递到身体上总比电池变形短路自燃好。

如果可以选择，撞车后身体疼一点还是自燃把车烧没，我宁愿选择前者。

电动车的安全首要保障的是电池的安全，所以必须将车身打得十分坚固，只有这样才能保障乘客的安全。大家以后见到特斯拉，记得让一让。

（文/车友号 玩车教授）