让情怀落地 这四款经典车型要趁早入手

[车友头条-车友号-价格导购]  众所周知，由于一些不可控制的原因，国六排放标准很有可能将在不久的将来全面实施。在这样的大背景之下，各车企都面对着非常大的压力，为了满足严苛的政策要求，车企们不得不对旗下的产品做出相应的加减法，如换装更加符合环保大趋势的小排量涡轮增压机器，引进混动版或纯电动车型来平衡整个车企的环保积分。

不过遗憾的是，代表着一个时代巅峰的作品也极有可能在这一波浪潮在我们的视线里消失，首当其冲的自然就是一些市场表现不佳的车，此外，经典的大排量的越野车、富有情怀乐趣的跑车大多也不能幸免。本次的海选就为大家来回顾一下很值得收入囊中的四款经典车型，这四款车现在从经销商处获得的信息来看，还是没有满足国六标准的车型供应，厂家目前也没有升级计划，极有可能将成为绝版。因此，在国六全面落实之前，有需要的朋友和车迷们一定要把握好这次机会，也许错过了就真的错过了。

说起丰田皇冠，想必大家都很熟悉，特别是对于广东人来说，皇冠很大程度上就是一部高档车的代名词。也许是因为12代皇冠的实力实在太强，连A6L都要望其项背，之后国产的13、14代车型相比12代之下并没有得到什么实质性的提高，存在感也越来越低。而且这些年来市场环境变化也很大，欧洲豪华品牌列强们纷纷完成了旗下热门车型的国产化，而且还为了满足中国人对于大尺寸、大空间的的追求，做出了独具中国气息的加长车型，这样一来逼格得到了极大的提升，大部分消费者们自然趋之若鹜，市场份额也在逐步向欧洲产品倾斜。

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（国产14代皇冠：2018款取消了隐藏排气设计，看来在运动的路上已无法回头。）

日版14代皇冠分为Royal（豪华）版、Athlete（运动）版和Majesta（皇家）版，其中Majesta版本是皇冠车系的顶级车型，车身尺寸更大，定位更高。国产皇冠用的就是日版皇冠Majesta版的车身构架，整体尺寸十分接近，但是一汽对他进行了本土化改进，让原本稳重端庄的皇冠Majesta掺入了大量的运动元素，画风变得和大家预想的不一样了，不过车型的起点还是很高的。

内饰方面，皇冠的设计是那种带有旧时代气息的日式风韵，没有太多花里胡哨的设计，你所能接触到的地方都覆盖了大量的真皮、软质材料以及桃木纹的饰板。这套内饰在父辈一代的眼中还是很有吸引力的，不过对于现在的年轻人来说受众面就没那么广，但是喜欢它的人会义无反顾，情怀玩家还是大有人在的。

双屏大中控还是有点科技感的，自动摆叶的空调出风口在现在主流的大型豪华车上都找不到。不过一向注重实用性的丰田居然把常用的空调控制面板做成了一个触控屏，而且进行温度、风速的调节还要进入多级菜单，这样的操作还是不够方便。

说到座椅的设计，皇冠无疑是这个级别当中最适合亚洲人身形的之一，填充物分布特性恰到好处，而且柔软贴身的同时不乏支撑力，特别是后排座椅，舒服到你想把它拆下来带回家里的客厅。纵观同级别竞品选手，能媲美皇冠座椅舒适度表现的只有更加高端的雷克萨斯产品了。

情怀值爆棚的2.5L V6发动机停产了，纵享丝滑变成了记忆。目前2018款皇冠剩下的，只有2.0T+8AT的动力总成，账面数据235匹马力350N·m扭矩，表现很接近皇冠3.0车型，偶尔一下的小激情也能满足，不过平顺性相比于6缸发动机还是差一些的。之前笔者就有期待过引进2.5L混合动力的皇冠，先进又平顺，这才是更符合皇冠调性的好搭档，但是保守的丰田似乎根本没这个打算。

8AT的平顺性表现还是不如祖传6AT，不过细微的差别是大部分朋友们都难以察觉的，但是多两个档位会更加省油，何乐而不为呢。

前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，豪华车的标准配置，可见皇冠的下盘功夫非常足料。

车型点评：皇冠是一汽丰田的一个图腾，只是可惜目前的销量太少，厂家难以支撑其较大的成本，因此把它停产已经是迟早的事情。而且目前一汽丰田官方也没有给14代皇冠升级国六标准的计划，15代皇冠的引进也是一个未知数，目前一汽丰田的新车亚洲龙( 参数 | 询价 )也即将上市，代替国产皇冠的意味很明显。

不过糟糕的市场表现并不代表皇冠的产品力已经完全丧失竞争优势，相反，皇冠的综合素质是相当强的，其豪华车血统的前置后驱平台很加分，2.0T+8AT的调教也是力求平顺，收放自如，身手不凡；此外，皇冠的舒适性也是同级别当中的佼佼者，作为一部“巡航车”无疑是非常适合的。了解了这一切之后再来看看其不到30万元的起售价，你会觉得这一切都是超值的，即便目前皇冠的全国销量很低迷，但在务实的朋友以及有情怀的车迷眼中，它依旧是一个很有吸引力的存在，满大街跑的各代皇冠便是最好的证明。

（文/车友号 价格导购）