“插”谁都会...但雷凌PHEV能“混”出900公里续航！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  2019年2月26日，北京新能源指标排队人数已经超过了44万......而我由于“入坑”较早，侥幸在这一天中签了！

说自己不高兴那绝对是假的，毕竟新申请人至少需要等到2027年才能拿到新能源购车指标，而我今年就能买车了。但高兴背后更多的其实是无奈，作为一名摇了几年汽油指标都没中的北京人，转投新能源真是不得已而为之。

在北京，新能源指标仅能购买纯电动车型，像什么混动、插电混动、增程式电动......均不在新能源指标的适用范围内。换句话说，只要车上有内燃机，不管它以什么形式出现，都需要占用汽油指标。

但是在上海、广州、深圳等其它城市，插电混动却被列为新能源车型，不但能免去竞拍车牌的费用（因地区而定，大概2.2-8.9万不等），同时还享受国家新能源补贴，且免征购置税和车船税。

于是在短短几年之间，插电混动成为了香饽饽，大批车型的PHEV( 参数 | 询价 )版本如雨后春笋般涌出。但实际上对于“插混”来说，“插”其实谁都会......在传统燃油车内装上电池、电动机和充电配套设施就行了，只要能满足纯电续航大于50km的门槛，就能拿到国家插电混动补贴。

殊不知真正的难点其实在于“混”！比如有不少宣称自己百公里油耗不到2升的“骗补”车型，都是依靠前50多公里的纯电行驶来拉低平均油耗，而在电池没电后，这些车瞬间被打回了原形，其油耗表现甚至还不如自己的燃油版本（PHEV的整备质量更重）。

前两天我在宁波试驾了雷凌双擎E+( 参数 | 询价 )，不同于HEV的雷凌( 参数 | 询价 )双擎，雷凌双擎E+属于PHEV车型，是丰田在国内推出的首款享受新能源补贴的产品。

从外形上来看，除了前进气格栅采用了黑色处理，给人更加年轻时尚的感觉之外，雷凌双擎E+几乎和雷凌双擎没什么区别，只不过细节之处多了一些PLUG-IN HYBRID( 参数 | 询价 )铭牌而已。

（文/车友号 萝卜报告）