被神州优车收购能使宝沃起死回生？宝沃天生残疾神州意不在造车

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  只有不到三个月的时间，宝沃又一次易主了，在之前宝沃67%股份被长盛兴业收购之后，我们就曾预言，宝沃汽车一定还会易主，因为宝沃汽车除了一副有生产资质的“皮囊”，剩下的真心没什么价值。当然现在看来，宝沃汽车67%的股份从昌盛兴业流转到神州优车不算什么令人惊奇的新闻，因为昌盛兴业和神州优车多多少少有些关联公司的意思。三个月之前长盛兴业之前接手宝沃控股权的代价是39.73亿元，如今从昌盛兴业转手至神州优车的作价是41亿元，那么长盛兴业“代持”宝沃汽车股权三个月的费用就是1.27亿元，昌盛兴业躺着赚钱！

那么为什么我们明明知道神州优车将是宝沃汽车的接盘侠，但是三个月之前却是长盛兴业出手收购宝沃汽车67%的股权？这主要是为了规避非上市公司重大资产重组。神州优车就可以较快完成和福田的交易，减少竞争对手。而神州优车虽然以41亿，额外多付出1.27亿元作为代持费用的代价获得了宝沃汽车的控股权，但是也有非常大的可能只是对外宣称，这1.27亿能够真正到账真心不好说。

那么既然宝沃汽车的股权已经从昌盛兴业流转到了神州优车手中，那么神州优车就成了宝沃汽车的真正意义上的实际控股方。那么关于这两家汽车的发展前景和之前的各种运营方式就值得我们去讨论，我们关心的问题在于，在神州优车手上，宝沃汽车能否获得更多机会，或者说宝沃汽车会不会被再一次作为负资产被剥离？以及和宝沃汽车有关的关联方处境会如何？

2015年，宝沃汽车以500万欧元巨资从德国购买了宝沃汽车的空壳，因为在几十年前，真正意义上拥有技术的宝沃汽车已经倒闭，花500万欧元买一个品牌logo，的确算是一笔巨资。从这次收购也能看得出来，福田汽车切入乘用车市场的迫切心情，但是也正是从那时候开始，福田汽车陷入了被宝沃汽车拖入泥潭的宿命，原因很简单，宝沃汽车销量太差，陷入持续的亏损，因此持续的拖累福田汽车的业绩。