[车友头条-车友号-车轱辘话] 3月26日,江铃易至EV正式上市,易至EV3( 参数 | 询价 )是继E200N与E400之后,江铃新能源易至系列的第三款车型。
江铃汽车在新能源方面的表现还是不错的。据江铃集团新能源官方发布消息显示,2018年新能源车销量实现近5万辆,同比增长约65%,连续4年同比大幅度增长。
然而与新能源的大幅增长相比,江铃在商用车以及乘用车方面表现就有点惨不忍睹。
6.91亿元变9183万元
数据显示,2018年江铃汽车不管是商用车还是乘用车,都在下滑。2018年,福特品牌商用车累计销量4.35万辆,同比下滑17.86%。
福特品牌SUV累计销量5699辆,同比下滑42.83%;JMC品牌卡车累计销量10.57万辆,同比下滑2.43%;驭胜品牌SUV累计销量6892辆,同比下滑76.36%。
江铃汽车的利润这一块更是下滑明显。日前,江铃汽车发布了2018年业绩预告。
预告中,江铃汽车这样预判自己在2018年的成绩,“公司预计实现归母净利润9183万元,与2017年净利润约6.91亿元相比,同比下滑87%。”
6.91亿元变9183万元!
事实上,近三年来,江铃汽车的业绩在逐年下降。根据江铃汽车近年业绩报告来看,2015—2017年,江铃汽车归属于上市公司股东净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元和6.91亿元。
对于业绩变动的原因,江铃汽车给出的解释是,销量下降及销售结构变坏,以及在新产品和技术方面的支出上涨所致。
产品匮乏 错失机遇
业绩严重下滑情况,江铃相关负责人表示,公司正欲通过“商乘并举”的战略转型寻求突破。
事实上,以商用车起家的江铃汽车,早在2006年便开始谋求“商乘并举”转型。
经过几年的研发,江铃汽车在2012年推出了旗下首款乘用车驭胜SUV,这款产品比“神车”哈弗H6( 参数 | 询价 )面市时间还早。
(文/车友号 车轱辘话)