在大家的印象中,大众是一个相对较保守的品牌。但在新能源领域,大众却展现出了它果敢的一面,继去年年底发布全系PHEV( 参数 | 询价 )车型后,又在各大合资品牌中较早地推出了它们的国产纯电动车型——高尔夫( 参数 | 询价 )纯电、宝来( 参数 | 询价 )纯电和朗逸( 参数 | 询价 )纯电版。
鉴于这次活动理论大于实操,场地试驾车少编辑多,所以在有限的时间内,我重点体验了一下我们刚做完深度车评的全新宝来的纯电版。
和燃油版比有哪些变化?
宝来纯电整体上还是延续了宝来燃油版的设计,只是为了突出它的纯电身份,在很多细节上采用了类似“高尔夫到高尔夫GTI”式的改动,当然,象征性能的红色变成了象征新能源的蓝色。而就整体设计而言,相对于燃油版宝来,我个人是更喜欢纯电版的设计的。
首先最容易感知的变化就是车头的中网设计,纯电版上变成了纯白并且夹了一条一直延伸到大灯里的蓝色饰条(大灯全系标配了LED光源)。雾灯位置也换成了大众新能源家族的“C”字型日行灯,并且保险杠全部采用横向饰条,和中网相呼应。
除了这些比较明显的变化外,在中网的左侧、两边翼子板和尾部均有“e-BORA”的标识。
轮圈和轮胎也换成了低阻、节能的设计,配合优化过的底盘,整车的风阻相对燃油版降了10%。
另外和e-GOLF快充口在车头不同,宝来纯电的两个充电口全部集成在了“加油口”的位置,但这样家里安充电桩可要留意位置了。
内饰的变化很小,主要集中在三个地方:第一,车内所有的缝线,包括氛围灯全部变成了蓝色;第二,仪表盘的样式,准确来说是转速表这边变成了新能源的功率表;第三,挡杆旁多了一个行人提示音开关按键。
另外,我发现油改电的纯电动车坐姿普遍存在脚部明显被垫高的问题。而宝来纯电则不然,基于MQB平台的设计,它的电池形状不规则,可以被集中安置到“变速箱”、“排气管”、座椅底下这些本来就突出的地方,所以坐姿和燃油版区别不大。
(文/车友号 新车评)