蔚来向左小鹏向右，节制的小鹏汽车变画风了？

[车友头条-车友号-汽车大事记]  在蔚来汽车李斌在内部信定下“人员冗余”、“没必要花的钱坚决不花”的论调时，小鹏汽车选择在2019年大踏步扩张。

3月下旬，小鹏汽车在全国6个城市同步开了6家服务中心，分别位于上海、北京、广州、深圳、南京和东莞——都是一二线城市。

小鹏汽车还决定在今年新开几十家线下网点直到实现100+规模，并扩招5000人。同时年底交付40000台新车，7月1日开始实行5折充电计划。

小鹏汽车就此真正迈向规模交付的“烧钱”阶段：开店、扩招、批量生产、补贴充电。

蔚来向左小鹏向右，一个收缩一个扩张，曾经节制的小鹏，不准备再节制了？

收缩的蔚来，扩张的小鹏

媒体报道，李斌在近日发给蔚来的内部信里，提出要完成用户发展计划、提升运营效率、完成第二代平台NP2的启动工作三个年度目标，并明确今年上半年将总人数控制在9500人以内，比现状优化3%左右。同时，确保资金的使用效率。

蔚来的2018年让高额的营销费“烧了身”。

在蔚来被人诟病的2018年财报里，总销售和管理费用达53.418亿美元，众所周知，蔚来位于城市CBD体验中心的豪华程度，比豪华品牌更甚。蔚来追求极致的用户体验，都是白花花的银子堆积起来的。

应该意识到不能再这么乱花钱，蔚来的2019年开始变得谨慎。

而此时一向节制的小鹏汽车却变了画风。

3月18日，小鹏汽车位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营。未来三年内，小鹏汽车称将实现布局1000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商。

2019年，小鹏汽车的线下网点数量还将超过100家，目前其线下店正式运营15家，另外有5家处于试运营阶段，意味着要新开80家。

小鹏汽车在2019年走了一条和蔚来相反的路。

扩张意味着要花钱。

（文/车友号 汽车大事记）