假如领动轮胎不鼓包，是否还能与轩逸、朗逸并驾齐驱

[车友头条-车友号-趣车坊]  汽车轮胎鼓包本就是一件再稀松平常不过的一件事了，为何领动( 参数 | 询价 )轮胎鼓包会引起如此大的震动？最主要的原因还是为何鼓包、何时鼓包、鼓包后现代的售后服务如何，才是引起关注的G点。

现代领动鼓包已经是不争的事实的，在质监局下属的垂直网站已经披露出来了。要想解决领动鼓包的问题，就得先了解鼓包的前因后果。

从2019年1月份开始，全国各地关于领动轮胎鼓包的投诉集中而来，有的是2016款车型，有的是新车行驶不过5000公里，均有出现鼓包的现象。在车主投诉的过程中还出现售后与4S 店相互推诿责任的现象，指责车主驾驶不当。

领动轮胎大面积的爆发鼓包，也算是现代好心办了坏事。国内10万级别的竞争尤其的激烈，轩逸( 参数 | 询价 )和朗逸( 参数 | 询价 )长期霸占着轿车销量的前三甲，领动也在自我激励，为了进一步提高外观颜值，使用了更加扁平的轮胎，而轮毂却很大，这样看起来就显得运动范十足。

鱼和熊掌不可兼得，领动兼顾颜值的同时，使用了比常规轮胎（轮胎离地高度一般在50-60mm）更小的规格，只有45mm，这也就是领动频繁出现鼓包的根源，甚至是新车4000公里的行驶里程也会出现鼓包。面对这种情况，任谁是车主都过不去这个坎。

对于现代来说，轮胎落地高度小于70mm的时候，鼓包率会增加，这个常识不会不知道。迫于市场竞争的压力，不得不饮鸩止渴，毕竟，轮胎鼓包不是不可逆的质量缺陷。但是，在售后方面没能及时跟进，不应该把原因归咎于车主驾驶不当。如果能光明正大的告知车主前因后果，相信不至于会有今天不可收拾的地步，对现代这个品牌造成负面的影响。

抛却鼓包的问题不谈，领动的市场表现能力还是很很强劲的。在10万级别家用轿车中，合资品牌可选的不过是：日产轩逸、大众朗逸、英朗( 参数 | 询价 )、宝来( 参数 | 询价 )、桑塔纳( 参数 | 询价 )。领动1.4T+7档双离合的动力组合深受消费者的青睐，外观颜值不低，月销量也一度维持在2万台左右，虽然和轩逸月销量四五万的销量无法相比，但还是很可观的。

（文/车友号 趣车坊）