威马Living Pilot智行辅助系统体验

[车友头条-车友号-EV世纪]  实话实说，EV君之前并不是自动驾驶的“粉儿”。并非是不愿接受新鲜事物，实在是之前的一些相关体验留下了一些阴影。

早在10年前EV君家里买的车就带了定速巡航功能，试过一次后基本就再也没用过，虽然全程下来并没发生什么意外，但开着巡航定速的过程中比自己开还紧张，还全神贯注，脚在刹车上悬的都麻木了，既不能踩下去又不敢离开，那种酸爽的感觉至今难忘。

之后EV君也驾驶过某款带自适应巡航的车型，但是前车速度慢了就跟不了，快了又跟不上，想用它跟车还不如自己开着痛快。

后来EV君还有幸体验了国内某自主品牌研发的“无人驾驶”车型，在5分钟兜一圈的体验过程中，该车既能识别信号灯、指示牌，还能看懂斑马线、认识要过马路的行人，非常智能化。但是频繁且大幅度的启停，让坐在车上的几个人头点的跟鸡咄米似的。

多次不太舒服的体验让EV君一直认为开车的时候还是自己把控方向盘和油门、刹车更靠谱。但是这次体验完威马Living Pilot之后EV君的想法有了改观。

什么是Living Pilot？

Living Pilot是即将在4月12日上市的新款威马EX5( 参数 | 询价 )上搭载的高级智能驾驶辅助系统，采用高精度传感器和摄像头融合技术，是威马汽车与博世深度合作的结晶。

从辅助驾驶到自动驾驶的进化中，即将上市的EX5所搭载的Living Pilot智能驾驶辅助系统基本可以算作是L2级别，当然由于法规的要求，用户在驾驶时不能真的脱手，双手还是要牢牢把住方向盘的。

威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件，包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。

单个前置毫米波雷达位于前脸的车牌下方。

两个后置的毫米波雷达则内置于后车牌的左右两侧，并且预留了一定空间用于以后技术提升后增加更多硬件配备。

（文/车友号 EV世纪）