体验威马Living Pilot驾驶辅助系统 惊喜与遗憾并存

[车友头条-车友号-车威]  L1、L2、L3...自动驾驶到底应该怎么分类？自动驾驶和驾驶辅助是一回事儿吗？今天我们借着威马EX5( 参数 | 询价 )发布L2级别Living Pilot驾驶辅助系统的机会，来给大家梳理一下它们之间到底有何区别。

首先要明白，自动驾驶系统Automated Driving System (ADS)和高级驾驶辅助系统Advanced Driving Assistant System（ADAS）是不同的，别看缩写只差一个字母“A”，但本质相差甚远。目前大部分车企是以NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）和SAE（美国汽车工程师学会）制定的分级标准分类的，国内多采用SAE，威马这套L2级别的Living Pilot便是。

无自动化，由人类驾驶员全权操控汽车，在行驶过程中可以得到警告以及保护系统的辅助。也就是说操作车辆的主体依然是人，仅仅可以通过一些提示性的系统来辅助驾驶，例如夜视系统、交通标志识别、道路偏离预警、盲点监测等等，所有功能不可参与车辆行驶过程。

驾驶支援，通过驾驶环境对方向盘或加减速（选其一）提供驾驶支援，其它的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。其实L1非常好理解，因为目前大多数车都已经达到了L1级别，最典型的功能是自适应巡航、车道保持、紧急自动刹车等等。

部分自动化，通过驾驶环境对方向盘和加减速（多项）提供驾驶支援，其它的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。这个级别车辆的自主性上升了一个台阶，可以在车速、方向两个维度控制车辆，分担驾驶员操作压力。EX5这套Living Pilot驾驶辅助系统便是L2级别，具体功能我们一会儿详细介绍。

有条件自动化，由无人驾驶系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，人类驾驶员提供适当应答。L3级别是质的变化，从这一级别开始就可以称之为“自动驾驶”，驾驶主体由人类变为自动驾驶系统，出现事故的责任主体也从驾驶员转移到系统一方。

（文/车友号 车威）