宝沃品牌再遇危机 全国4S店大规模关店潮来袭

[车友头条-原创]  目前处在发展瓶颈期的宝沃汽车，近段时间过得依旧不顺利。刚刚传出前宝沃营销团队因与神州优车方面理念不合，难以适应新零售模式而出现大规模离职潮，出现了几乎是全员撤退的局面。

不仅是原宝沃营销团队不满神州优车的新零售模式，宝沃授权经销商们也发出了抗议。有消息称目前宝沃品牌在全国的大部分4S店均已完成退网申请，提出退网申请的4S店名单也在逐步增加。渠道震荡对于宝沃品牌本就不算稳定的根基造成了更大的伤害。

那么神州优车提出的新零售模式为什么会带来如此大的影响呢？在官方发布会中，神州优车董事长兼CEO陆正耀表示新零售模式将会减少厂商与经销商之间的矛盾，赋能经销商，实现产销分离等目标，最终达到重塑宝沃形象，提升销量状况的愿景。

这其中有一项具体措施是启动“千城万店”渠道下沉计划，将原有的4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点。而正是这一举措遭到了经销商的极力抵制。

部分经销商代表称神州优车提出的这一新零售模式其实根本目的是为了“去4S店化”。按照新的要求，新加入宝沃销售网络的个人或机构仅需极少投资即可卖车，相对于4S店动辄千万的投资，在成本上有极大的差距。

另外，新的招商计划还提供了诸如零加盟费、零库存、厂家直签等优惠政策，同时还提供高额回报、车源供应、流量和金融支持、区域保护、门店设计等具体措施。对于如此带有歧视性的政策，前期加入宝沃的授权经销商纷纷提出维权，要求宝沃退还建店保证金和返利、补齐建店补贴、原价收回库存车及配件。

业内人士对宝沃渠道调整的举措也持有不同的意见。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示目前4S店的模式已经足够成熟，在中短期内仍会有比较好的发展。宝沃新零售的模式在短期内并不适合现阶段的汽车市场。