很明显，宝骏的用户大多是因为便宜才选择宝骏，你会发现其他品牌高配、顶配产品销量还算不错的情况，在宝骏体系中热销车型仅仅停留在中配车型上，当然510这种高低配售价差距较小的车型除外。
宝骏的用户群体“兜里吃紧”，但凡预算宽裕20-30%，就会跳出宝骏的廉价定位圈，选择品牌更高，实力更强的其他自主品牌，当然也有一大群用户选择低端合资品牌。
一方面宝骏用户定位文化水平普遍不高（无贬低之意），另一方面宝骏产品定位本就不高，出生为低端产品，服务更为广大的农村市场，所以这部分用户群体本就对品牌无执念，驱使他们购买宝骏的根本是在于预算而不是产品。
有限的预算入手最具有优势的产品是这些消费者的根本消费意图，很明显宝骏5-8万产品售价区间做的相当出色，但是需要注意的一点的是，宝骏RS-5( 参数 | 询价 )侵入的是8-12万售价区间，这一售价区间中不仅仅有实力强大的自主品牌，更有不断下沉的合资品牌。
那么一个疑问萌生，本就定位不高，擅长做低端车的宝骏，能否借助RS-5的设计成功立足市场呢？上文已经分析很清楚了。
宝骏RS-5侵入的是10万级合资产品售价区间，这种情况下RS-5必定不是10万级最佳的选择，那么原本宝骏的消费群体将会作鸟兽散，原本就不存在的品牌执念也会因为售价的上升而烟消云散，那么宝骏RS-5获胜的可能性有多大？从我的角度来看相当迷茫。
毕竟长期廉价化的宝骏品牌此前庞大的市场获得是建立在低价基础上，5-8万级最强产品定位使得宝骏处于不败之地，10万级预算选车区间，厮杀将会上升到白热化阶段。那么宝骏RS-5有多贵，销量就会有多惨。
（文/车友号 汽车扒一扒）
上一页2/2
