冲击年销10万台的威马EX5，自动驾驶只是噱头？

[车友头条-车友号-快上车Go]  去年9月，威马EX5( 参数 | 询价 )举行了产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。会上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“2019年全年的销售设定为10万台。”为了达成今年的销售目标，威马将于4月12日推出新款EX5( 参数 | 询价 )。

虽为“新款”，但设计上其实并没有改动，最大的亮点在于搭载了号称“同级别功能最完备齐全的L2级别高级驾驶辅助系统”。

近日，《新能源车大咖》受邀前往四川绵阳进行了一番体验，这是大咖一周内试驾的第二款“EX5”了（北汽新能源EX5）。大咖经过城市路段和高速行驶等多种路况的试驾后发现，该驾驶辅助系统并不完善，但也有存在的价值。

最“懂”中国路况

威马的这套安全驾驶辅助系统名为“Living Pilot”，是联合博世定制开发的。据说是针对中国道路而专门研发，综合考虑了中国路况、文化、地域差异，以及不同气候因素，同时累计800万公里和10万多个小时的真实路测。

威马声称该系统是同级功能最齐全的量产L2级别驾驶辅助系统。同级别是什么概念？紧凑型城市SUV，纯电动车，满足这两大条件的产品，搭载L2级别驾驶辅助系统还真不多，而且威马EX5还号称功能最齐全，直接见下表吧。

首先普及一下智能驾驶辅助系统，可以简单理解为“前后左右”的防护。前后，即为车辆纵向的行驶，功能由ACC自适应续航，前车预碰撞系统及主动刹车等组成。左右，即是车辆横向的转向，功能包括车道偏移预计系统和车道保持系统。威马EX5 Living Pilot强调的是“全速段”，任何速度下都可以启动系统。

粗糙感明显

其实，市场上已经有很多“接近L2级”驾驶辅助系统，但只能实现高速跟随，例如TOYOTA Safety Sense（丰田智行安全）、Honda Sensing（本田超感）和NISSAN ProPILOT（日产智动控制辅助驾驶）。这些系统启动都是有条件的，例如Honda Sensing要求时速达到70km/h才能激发，系统工作后方能实现全速跟随。

（文/车友号 快上车Go）