月销138辆的索纳塔，第十代新车还能重整旗鼓吗？

邱小铖2019年04月09日 11:40

[车友头条-车友号-邱小铖] 本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

索纳塔曾是北京现代的招牌产品

曾经，索纳塔是北京现代的金字招牌，2002年末随着旗下首款车型第五代索纳塔驶下生产线，北京现代第一工厂才算正式投产。对于北京来说，索纳塔的出现结束了这座城市没有自产轿车的时代；对于北京现代来说，这也拉开了这个品牌在中国市场扩大版图的序幕；对于中国消费者来说，索纳塔则树立起了北京现代旗舰轿车的形象。

2009年面世的第八代索纳塔( 参数 | 询价 )发生了巨大的变化，可以说是继第五代索纳塔之后，最成功的一代车型。2011年北京现代将第八代索纳塔引入中国市场后，坊间曾有调侃索八、K5、迈锐宝( 参数 | 询价 )并称为“屌丝三宝”，虽然听起来不够高大上，但也的确反应出索纳塔在消费者心中高性价比、高知名度的特点。

索八辉煌已去，如今月销138辆

然而，又是一个八年过去，如今现款在售的第九代索纳塔( 参数 | 询价 )已是今非昔比，看一组数据便知其处境有多艰难——2019年2月，索纳塔仅卖出138辆，2018年累计销量不足7千辆。事实上，在2016年4月达到单月销量7千辆的顶峰后，第九代索纳塔的市场表现便每况愈下，原因不外乎内外两个方面——自身实力得不到消费者的认可，减配遭人诟病；外因则是竞争对手们纷纷更新换代、下探价格，使得韩系车原本的性价比优势也进一步弱化。

第十代索纳塔能否重整旗鼓？

索纳塔还有希望吗？有，第十代车型即将到来，这款车和第八代索纳塔一样，相比现款车型做出了翻天覆地的改变，或许能够使得消费者对北京现代索纳塔有所改观。在昂希诺和菲斯塔( 参数 | 询价 )的前期铺垫下，相信我们不会对第十代索纳塔的大嘴式前脸感到诧异，反而会加我们对北京现代最新家族式设计语言的感知。