优惠是不可能优惠的，这些家用车，不加价就赶紧抢吧！

[车友头条-车友号-玩车教授]  市场上大部分车型，都逃不过“优惠”二字，聊到这个话题不少消费者都两眼放光。确实，优惠是一款车型最能够吸引消费者的方式之一，而且不少车型在换代期间和需要提升销量时都会放出一定的终端优惠。

但并不代表优惠的套路在所有车型上都适用，市场上也有少部分车型自上市以来售价一直雷打不动，对这几款车型感兴趣的消费者别等优惠了，趁着不需要加价提车就赶紧动手吧。

在九代思域( 参数 | 询价 )的车型末期，由于产品力已经无法满足国内市场的需求，加上当时轩逸( 参数 | 询价 )、卡罗拉( 参数 | 询价 )等同级别竞争对手实力越来越强，无论是车迷们眼中的经典也好，高可玩性也罢，但在厂商的眼里，跟不上时代的车型必然要遭到淘汰。不过十代思域上市后，其凭借着洪水猛兽之势瞬间逆袭了自己的竞争对手。

十代思域把握准了当代中国消费者的购车需求，以及年轻人对车辆的刚需，凭借颜值以及大空间的亮点在一上市便受到大众的追捧，且1.5T车型动力在当时绝对是同级别中数一数二的，7秒的百公里加速更是让别的车型无话可说。在如今，也诞生了不少像菲斯塔( 参数 | 询价 )这样能够与之媲美的运动家轿，但本田的品牌力以及早年打下的基础让这些后起之秀都难以撼动思域的市场地位。

在品牌影响力、市场口碑等多方面的加持下，思域仍然是许多想购买运动家轿消费者的首选，如今思域的市场表现以及趋于稳定，虽然已经不存在当年加价提车的情况，但优惠也是一分钱没有。

雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )是雷克萨斯品牌在中国地区的销量主力，如今加价提车的现象普遍还是存在的。

但别听到加价提车就怂了，教授认为，即便ES需要加价2万左右提车，其依然物超所值。首先在品牌方面，雷克萨斯的品牌影响力虽不及BBA这些一线豪华品牌在国内市场那么高的地位，但在二线品牌中比捷豹、讴歌等可要高出不少，其次在产品方面，得益于纯进口的身份，ES的车辆的做工、用料以及品控把关都比较让消费者放心。

（文/车友号 玩车教授）