长安汽车的巅峰之作？试驾全新CS95
萝卜报告2019年04月10日 14:20 
3年前，试完公司同事冬晨的长安CS75( 参数 | 询价 )后，我明显更喜欢另一位同事文利的吉利博越( 参数 | 询价 )。
所以这次试驾长安CS95( 参数 | 询价 )临走前，我特意问了泽潭：“你当时开这车去过西藏，感觉还行吗？”
这么问一方面是因为这3年间我貌似一台长安的车都没开过。另一方面，我有‘以貌取人’的习惯，而这台车第一眼看上去就感觉不会太好开，毕竟这种又大又重的车连合资品牌都很难搞定。
“车挺好的。”泽潭不经意地回答了我。
于是，我就这样半信半疑地踏上了旅途…
“您知道这台车改款前的月销量是多少吗？”清晨时分，车队等待着发车指令，坐在长安全新CS95里的我和副驾驶陪车工程师攀谈着。
“每月不到1000台吧。”长安工程师回答。
“在汽车制造业里，一台车卖多少台能摊平研发、宣传等一系列成本呢？”我问。
“这种事不能一概而论，平均来看，大概需要卖到10万台才能不赔不赚。”
“也就是说，长安CS95需要卖10年才能回本？”我问。
“… …”工程师尴尬地摸了摸后脖颈。
我明显在逗他，一台车6、7年就换代了，大家都知道这台车是回不了本的。
“你知道吗…”工程师又张嘴了。
“知道什么？”
“在研发之初，我们就会规划哪台车是盈利的，哪台车是不盈利的，不是每台车都是用来盈利的，有些车型就是用来提高品牌形象和品牌溢价，注定要亏钱。”
“我去年年底参加了长安的工厂参观活动，领导讲话感觉很国企，跟主持春晚似的，这台旗舰车型的外观是不是按照他们想法去设计的？”我问。
“… …”工程师又尴尬地摸了摸后脖颈。
“中国人普遍没审美，而且爱攀比。这个女明星长得好看，下巴尖，结果呢，一堆人跟风整得比人家还尖，还以为自己很美，其实跟月亮脸似的，能铲屎。”
“你是想说长安CS95的设计用力过度？”工程师问我。
（文/车友号 萝卜报告）
