打起来了，奔驰EQC和奥迪e-tron谁能赢？
小新说车2019年04月11日 17:30 
BBA之间的“战争”，是无烟无害也无尽的。
从3系( 参数 | 询价 )/C级/A4( 参数 | 询价 )，到X3/GLC( 参数 | 询价 )/Q5，BBA三者之间的大乱斗可以说已经渗透到各个细分市场之中。
异常精彩，却又难解难分。
当德系三宝还在最后的燃油时代酣战时，来自美利坚合众国的特斯拉直接杀进纯电动汽车领域，凭借MODELS以及MODELX的产品力和影响力，顺理成章率先拿下“纯电一哥”的美誉。
汽车的未来是属于纯电的，但却不一定属于特斯拉。
BBA三者中，率先反应过神来的是奔驰。
2018年9月4日晚，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩全球首发了旗下电动子品牌EQ的首款量产SUV——奔驰EQC( 参数 | 询价 )。
紧接着两周之后，奥迪做出回应。
2018年9月18日中午（旧金山当地时间9月17日晚），奥迪首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron( 参数 | 询价 )正式全球首发。
BBA剩下的那位叫宝马的同学，这次迟到了。
132年来，奔驰不仅发明了汽车，还在燃油领域引领了一次又一次技术革命。而EQC作为奔驰的第一款纯电动车型，其重要性自然不言而喻。
EQC源于奔驰MEA模块化电气平台打造，采用双电机动力，由两台150kW的电动机进行驱动，最大功率300kW，峰值扭矩765N·m，百里加速度5.1s，配备四驱系统。只不过看似强大的动力系统却被官方打上了封印限制，EQC极速被限制在了180km/h，第一要义是安全，第二目的是省电。
EQC搭载电池容量为80kWh的锂电池组，由384个单体电芯组成，最高电压408V。电池提供商方面，海外版车型来自LG，国产后的EQC将由自宁德时代提供，EQC的NEDC续航里程超过450km，并支持7.4kW的交流电慢充，同时支持110kW的直流快充，快充可以实现40分钟将电量从10%充至80%。
（文/车友号 小新说车）
