全球掀起纯电动风潮，PHEV车会死掉么？
汽车商业评论2019年04月12日 08:59 
“PHEV( 参数 | 询价 )（插电式混合动力车）迎来死亡时刻”“PHEV的死亡不可避免”“PHEV的未来看起来暗淡无光”。
最近的不少文章都传达出这样的观点，认为这种车注定会早早消亡。通用宣布终止雪佛兰Volt的举动更是火上加油。
与此同时，许多车企正将新的PHEV车型推向市场，承诺将提高效率、改善续航里程，以及提供包括SUV在内的多种产品。
近期举行的一场研讨会上，就有来自北美、欧洲和亚洲的研究人员试图为这种争论带来一些澄清，并回答“PHEV在向电动汽车过渡过程中发挥了什么作用？”等问题。
总所周知，BEV（电池电动汽车）和PHEV的关键区别在于BEV仅靠电池和电动机驱动，行驶里程通常在125-300英里之间。
而PHEV上搭载的是内燃机，搭载的电池更小，一般可行驶20-50英里，使用汽油发动机则可行驶300-500英里。
2018年之前，这两种车型的市场份额约为一半一半。然而，2018年之后的市场发生了变化，纯电动汽车占到66%，插电式混合动力车则为34%。
正因为如此，当看到BEV的销量时，人们很容易产生兴奋的感觉。
可故事并没这么简单。
有人认为，BEV市场的增长曾是巨大的，但这完全归功于一家汽车制造商，那就是特斯拉。
其他所有公司的BEV销量实际上都有所下降，回落至2015年的水平。另一方面，PHEV市场正在持续增长。
一些人认为PHEV是一种“过渡性技术”，是通往“纯粹的”电动车的垫脚石。
又或者是将其看作是一种“促成技术”，鼓励更多的消费者（和提供车队的企业）不再使用汽油和柴油车。
正如一份详细的政策报告简报中所指出的，PHEV为消费者提供了一种更灵活的汽车选择，消除了里程焦虑和对充电地点的担忧。
随着目标群体从富裕的房主转向没有私人停车位的公寓居民，PHEV将变得更具吸引力和竞争力。
（文/车友号 汽车商业评论）
