新能源八代技术、三代产品，江淮大乘用车战略没讲的那些事儿

[车友头条-车友号-车经社]  4月9日是北京/上海车展之前一年一度的JAC品牌日，是江淮商用车、乘用车以及新能源全系产品的大阅兵。

参加活动之前看活动邀请函上面有一个“大乘用车战略发布”，心想最近有些沉闷的江淮是不是正在酝酿放一个大招？江淮“做强做大商用车，做精做优乘用车”的战略已经提了很多年，这一次突然来个大乘用车战略，看来江淮在市场环境整体不利的情况下，对于乘用车的野心依然不减，不仅对外能够传递正能量，对内也将提升士气。

当天上午的日程安排主要是新能源的战略发布，在汽车行业“新四化”的大潮中，很显然新能源业务战略是江淮大乘用车战略的重要部分。做商用车起家的江淮向来不善于炒作概念，虽然整场发布会下来，脑洞并不十分巨大，信息量也并不十分丰富，但只要仔细把握还是能捞到不少干货的。

回首这过往的十三年，江淮新能源从无到有取得了丰硕的成果，从2007年启动新能源汽车产业化研发，2010年成为首家批量示范运营的新能源汽车企业，至今江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比已经达85%。

八代技术、三代产品

从第一代燃油车改制的车身算起，江淮在整车技术平台上已经经历了三代产品技术平台的研发。2010年上市的江淮同悦( 参数 | 询价 )iev( 参数 | 询价 )满足城市日常代步的基本需求，率先开启了电动车批量示范运营的时代。基于专属的纯电动平台打造的第二代纯电动车以iEV5为代表，电池包的设计更加科学，在同级车型中率先搭载三元锂电池，输出功率更强劲，高效动力总成、续航能力更强，气候环境适应能力更强，实现了全国范围内的大面积推广。

步入2019年，在新能源补贴政策加速退坡的大背景下，江淮却不愿意做风口上的猪，毫不掩饰其跻身新能源头部车企的野心，按照全新的新能源业务战略规划，江淮新能源旗下产品将全面划分为S·A·F·E四大系列。在特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )被传得神乎其神，尚未正式登陆国内销售的情况下，谁将是强有力的狙击者，东半球最强电动车将花落谁家？吉利几何A( 参数 | 询价 )、广汽新能源Aion S( 参数 | 询价 )都在抢夺这个风口，作为国内新能源市场的传统玩家，江淮同样不甘落伍，在新的产品规划体系中，F系规划为高性能A级车和新平台SUV，其中大众的背书将为江淮新能源的未来带来新的想象空间。S·A·F·E四大系列产品，从SUV到轿车，从A00到C，江淮新能源已经形成了更加丰富的产品矩阵，顺应了新能源汽车产业的成熟化和消费升级的需求。

（文/车友号 车经社）